[实用新型]一种汽车离合踏板助力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器的踏板装置，尤其是一种具有踏板力自动调节和滚动轴承的汽车离合踏板助力装置。

背景技术

目前，市场上的汽车有手动档和自动档两种。驾驶手动档汽车需要用脚踩离合踏板来实现换挡变速。在现有技术中，离合踏板一般是单独的圆弧面设计，面积小而且有一个橡胶套，套的表面有很多沟纹。当驾驶员踩住橡胶套时由于有沟纹使摩擦阻力增大，很容易在起步时造成熄火和离合器压盘的弹簧老化，使离合器在使用一段时间后发生变化，离合分离时需要克服的弹簧拉力更加大，导致驾驶员在踩脚踏时越来越沉重，容易造成疲劳。

因此有必要研发出一种新型的汽车离合踏板助力装置，使其具有踏板力自动调节功能、利用滚动轴承的把摩擦用力变为滚动用力，使驾驶员换挡操作时更加省力轻松，同时减少车辆磨损和燃油的使用。

发明内容

本实用新型针对现有技术的问题，提供了一种具有踏板力自动调节功能、利用滚动轴承的把摩擦用力变为滚动用力，使驾驶员换挡操作时更加省力轻松的汽车离合踏板助力装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

所述的一种汽车离合踏板助力装置，包括电机、下踏板、踏板力传感器、弹性胶条、轴承轨道、滚轴、中踏板、上踏板和扭力调节器。

所述的电机安装在离合踏板支撑杆的转动点，与所述的扭力调节器连接，所述的下踏板上设有所述的踏板力传感器，所述的下踏板与所述的中踏板之间用所述的弹性胶条连接；

所述的滚轴的一端与所述的上踏板连接，另一端与所述的中踏板连接，所述的上踏板上设有所述的轴承轨道，所述的滚轴沿着所述的轴承轨道转动。

进一步地，所述的下踏板上还设置有电机开关。

当踏板被踩下时，所述的踏板力传感器或电机开关感应踏板被踩下的程度或启动所述的电机，所述的扭力调节器接收传感来的信号调节踏板力的大小。

进一步地，所述的电机可由汽车本身其它动力装置或一条缆绳代替。

更进一步地，所述的滚轴的内圈固定在所述的中踏板的左右两端，外圈沿着所述的轴承轨道转动，所述的轴承轨道安装在所述的上踏板的底部，左右各分别设置一条。

更进一步地，所述的滚轴把脚掌与踏板间的摩擦用力转化为均匀的滚动用力，减少驾驶者腿部的用力和使离合不容易熄火。

更进一步地，所述的上踏板通过滚轴与所述的中踏板之间是相对上下滑动，且所述的上踏板在脚掌踩下与抬起时始终紧贴脚掌，解决了驾驶时脚掌需要频繁抬起动作问题。

更进一步地，所述的上踏板面积比原车踏板的面积大，与脚掌大小大致相同且呈圆弧形状，能与驾驶员脚掌紧贴，使驾驶感觉更加舒适；所述的下踏板与原车踏板紧贴相连，整个装置不需要更改原车配置，加装方便。

本实用新型所述的一种汽车离合踏板助力装置的工作原理是：分别利用电机、踏板力传感器传感器或电机开关、扭力调节器实现踏板力的调节和利用轴承使踏板滑动，把摩擦用力变为滚动用力，达到省力的目的。

所述的踏板力传感器安装在下踏板上，当上踏板被踩下时，中踏板压住踏板力传感器，传感器感应踏板被踩下的程度，启动电机转动。扭力调节器接收到传感器传来的信号，控制电机向踏板踩下的方向转动和调节其转速，实现踏板力大小的调节，从而减小汽车驾驶员踩下踏板的用力。

上踏板与中踏板之间由滚轴连接，滚轴固定在中踏板上，沿着上踏板底部的轴承轨道转动。当上踏板被踩下时，上踏板带动滚轴由轴承轨道的顶端转动到下端，把脚掌与上踏板间的摩擦用力转化为滚轴的滚动用力，减少了驾驶员腿部用力；当脚掌抬起时，上踏板带动滚轴由轴承轨道的下端转动回到顶端，上踏板紧贴脚掌运动，从而使驾驶员脚掌不必做频繁的抬起动作。

本实用新型的优点在于：提供了一种汽车离合踏板助力装置，分别利用电机、传感器或电机开关、扭力调节器实现踏板力的调节和利用轴承使两踏板相对滑动，把摩擦用力变为滚动用力，达到省力的目的。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种汽车离合踏板助力装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型所述的一种汽车离合踏板助力装置的上踏板的俯视图。

附图中分述标记如下：1、电机；2、下踏板；3、踏板力传感器；4、弹性胶条；5、轴承轨道；6、滚轴；7、中踏板；8、上踏板；9、扭力调节器。

具体实施方式

如附图1所示，一种汽车离合踏板助力装置的结构方框图，包括电机1、下踏板2、踏板力传感器3、弹性胶条4、轴承轨道5、滚轴6、中踏板7、上踏板8和扭力调节器9；