[实用新型]车窗电机传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车窗电机传动机构。

背景技术

传统电枢中的转子和蜗杆传动轴都是同一根轴，上述做法，对此轴的跳动要求很高，加工复杂，而且轴越长垂直度和弯曲就很难保障，电机使用一段时间轴很容易弯曲，造成电机振动。

如专利号为CN200520011155.1的中国专利(公告号为CN2783616)公开了一种电动工具的电动转子，包括线圈绕组和换向器，其特征是：所述的换向器与所述的线圈绕组的连接结构是：在所述的换向器上，换向片的端部具有夹持槽，由所述的夹持槽将所述的线圈绕组的抽头的端部夹持焊牢，该实用新型电动工具的电动转子适于大量生产，其结构、制作、装配快速方便，但是其转轴是整体一根的，所以存在前述的缺陷。

类似问题也存在于专利号为CN200520011746.9的中国专利(公告号为CN2783609)它提供了一种改进的电动工具的电动转子，包括主轴和装在主轴上的铁芯，其特征是：在所述的铁芯的外表面上，具有平衡凹槽。在所述的主轴上装有叶轮。

而且，自锁为摇窗电机性能中一项重要指标，也是摇窗电机行业中一项基本要求。自锁为当玻璃升降到一定高度时，切断电机的电源，用50Kg的力按压玻璃，玻璃不会移动下滑，起到一定的自锁效果。传统的摇窗电机传动机构采用蜗轮蜗杆传动，当电机在停止工作的情况下，外力作用于蜗轮再传给蜗杆轴时，本身就存在自锁，但是它们自锁效果不好，为此有人做了一些改进，如专利号为200920187735.4的中国专利“车窗电机”公开了一种车窗传动机构，其包括一端封闭而另一端开放的一机壳、安装在机壳开放端的一碳刷架、位于机壳开放端一侧且可拆卸地安装到机壳上的齿轮箱，该齿轮箱包括一蜗轮组件、位于与机壳配合处的轴承支架和位于轴承支架内的滚动轴承，其进一步包括位于机壳开放端与滚动轴承之间且轴向固定所述滚动轴承的固定件，采用该实用新型的技术方案，可以保证电机的正常运行和自锁功能，提高车窗电机的工作可靠性。但是它主要依靠蜗轮蜗杆来实现自锁，所以自锁效果还需要进一步改善，另外，结构也不够紧凑，不利于安装使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构紧凑、自锁效果好，而且便于电机马达和减速机构分离装配，避免了组装过程中因轴过长易弯曲而导致的同心度不良问题。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车窗电机传动装置，其包括有电机的转子、蜗杆转动轴、蜗轮，其特征在于：所述的电机的转子中转轴可拆地连接爪式连接器的第一传动件，第一传动件的后部沿圆周面分布有多个卡爪，对应地，蜗杆转动轴的前端设置了爪式连接器的第二传动件，第二传动件的前端部沿圆周方向分布了多个爪座，供卡爪插入连接；

且爪式连接器外面套有滚轴环，滚轴环沿自己内孔的内周面设置了多个滚轴座，滚轴座内的内置腔连通滚轴环的外周面和内孔，内置腔内安装有能够沿半径方向内外移动的滚轴；

进一步，爪式连接器的第二传动件在爪座之间设置有配合面与滚轴内侧抵触配合或者脱离；

最后，滚轴环外又套有轴承套，在蜗杆转动轴反向转动状态下，滚轴被爪座上的配合面推动外移，保持暴露出滚轴环外周面的趋势，与轴承套的内周面涨紧实现反向自锁。

作为改进，所述的卡爪是凸设在第一传动件的圆周表面上，对应地，滚轴环在内周面上于滚轴座之间开有配合卡槽。

优选，所述的爪式连接器采用三爪连接器，采用三个卡爪，对应地，爪座也是三个，滚轴及滚轴座也是三个，并同心轴圆周均匀分布设置。

进一步改进，所述的可拆地连接采用异形孔插接连接。所述的异形孔是腰形孔、三边形孔、四边形孔、五边孔或者六边形孔。

最后，所述的卡槽采用圆弧形卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：将传统摇窗电机的电枢一分为二，装配更加简便，分工更加细化，可做到电机马达和减速机构分离装配，避免了组装过程中因轴过长易弯曲而导致的同心度不良，造成电机憋死、异响等问题，且使用寿命长，并且增加了结构紧凑的自锁机构，结构简单，容易组装，结合蜗轮蜗杆的自锁性能和滚轴与轴承套之间的单向自锁，自锁效果更加好。

附图说明

图1为车窗电机传动装置的爆炸图；

图2为车窗电机传动装置的截面剖视图；

图3为滚轴环和滚轴立体结构图；

图4为滚轴环和三爪式连接器的立体结构图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。