[实用新型]辅助轮辅助组装结构

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种自行车用辅助轮，尤指一种能提高辅助效果的辅助轮辅助组装结构。

背景技术

自行车会于后轮两侧处各加装一辅助轮，主要是用于辅助使用者练骑自行车，最常见的是应用于孩童学习骑乘的情况下，防止孩童因为恐惧跌倒而拒绝学习，另一方面，更能辅助老人家或行动不便的人士骑乘，具有避免摔伤或碰伤等情事发生的效果。

目前现有的辅助轮结构，该辅助轮是于支撑杆的一端枢接有滚轮，并于另一端开设有结合孔，当该现有的辅助轮欲装设在自行车的后轮时，是直接将车架后叉用来枢组后轮的螺帽松退、取下，并将辅助轮的结合孔穿套于螺杆上，再将取下的螺帽重新锁入，通过螺帽的迫紧夹使辅助轮能固定于车架后叉处，据此，即能利用滚轮撑抵于地面上，达到辅助骑乘自行车的使用效果，不虞因为无法保持骑乘时的平衡而往一侧倾倒者。

详观上述现有结构不难发觉其尚存有些许不足之处，主要原因归结如下：

(一)、其辅助轮欲装设在车架后叉上或欲拆卸下时，均需使用手工具将螺帽松退、取下，而当辅助轮装设上或拆卸下后，则又需利用手工具将螺帽重新锁入，才能完成安装辅助轮的动作，该需要借助手工具进行拆装的情况，不具有使用时的便利性。

(二)、在装设或拆卸辅助轮时，将车架后叉上用来枢组后轮的螺帽取下时，难免会有螺帽重新锁入后造成后轮与车架后叉定位改变的顾虑，况且若螺帽重新锁入时无确实旋紧，更是产生有骑乘时的潜在危机，使自行车的安全性降低。

(三)、由于辅助轮的拆装或调整时皆需要使用手工具，令使用者无法于骑乘当下进行调整或拆卸，若是随车携带手工具则会有提高自行车的重量与增加手工具遗失的缺失，是故将降低辅助轮的应用性，不符合实际使用上的需求。

有鉴于此，创作人本于多年从事相关产品之制造开发与设计经验，针对上述之目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本创作。

实用新型内容

本实用新型所述的目的是，欲解决的技术问题在于针对现有技术存在的上述缺失，提供一种辅助轮辅助组装结构。

一辅助轮具有一支架，该支架的一端枢接有一滚轮，且支架的另一端形成有一连接段，该连接段的断面呈ㄇ形状并朝向滚轮的相反侧形成有一第一端面，而于第一端面的另侧形成有一第二端面，另该连接段开设有至少一个调整孔，并使调整孔贯穿第一端面与第二端面；一限位片于中央处开设有一闪避孔，并于限位片两侧延伸弯折有挡部而呈现ㄇ形状，又该限位片设置在支架于连接段的第一端面，并以挡部限位于连接段的ㄇ形内侧，一固定件一端具有一转钮，而固定件于转钮的另一端具有一螺锁部，该螺锁部处开设有一螺孔，又该固定件以螺锁部设置在支架于连接段的第二端面，令螺孔、调整孔及闪避孔呈连通状。

其中，该自行车的后轮轴是以两侧的螺杆架设于一车架后叉处，并由两侧的螺杆处锁皆设有一螺帽，通过螺帽于螺杆处的迫紧而形成车架后叉与后轮轴的连结。

其中，该辅助轮是以连接段的第一端面对设于后轮轴处，并以调整孔套设于螺杆处，令滚轮能抵地形成自行车的辅助支撑。

其中，该连接段具有一个调整孔，该调整孔呈椭圆形状的长孔，通过螺杆与调整孔的相对位置进行长度调整。

其中，该连接段具有多个等距排列的调整孔，通过螺杆配合不同位置的调整孔进行长度调整。

其中，该限位片的闪避孔孔径大于锁设于螺帽的最大外径，令限位片以闪避孔套穿于螺帽，并使得限位片的挡部对称置于螺帽的两侧，又该限位片另容设于ㄇ形连接段的第一端面内，再通过挡部与第一端面的抵靠形成限位片与支架的限位关系。

其中，该限位片的其一挡部末端延伸有一抵顶块，该抵顶块是穿插于自行车的车架后叉而形成限位。

其中，该限位片的两挡部末端皆延伸有一抵顶块，该抵顶块是穿插于自行车的车架后叉而形成限位。

其中，该螺锁部的螺孔是螺设于自行车的螺杆处，并以固定件的螺锁部压迫于支架的第二端面，由此将支架的连接段夹设于固定件与螺帽之间。

其中，该固定件的转钮由塑料材质制成，又该螺锁部由金属材质制成，而固定件是采用射出包覆成型方式将转钮连结于螺锁部，又该固定件的螺锁部呈六角螺帽状，并提供手工具的夹掣锁紧使用。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的主要目的在于，该辅助轮是以固定件锁设于自行车的后轮轴处，并利用限位片与支架的互相限位，且限位片的闪避孔穿套螺帽，使支架能稳固的与自行车结合，令辅助轮于不需要拆卸螺帽的情况下而直接安装，即不会影响后轮轴的定位，由此提高安装辅助轮的简易性与安全性。