[实用新型]一种伞张式飞艇气囊

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞艇，具体地说涉及飞艇的气囊。

背景技术

目前，飞艇气囊按其气囊结构分为三种类型：软式气囊、硬式气囊和半硬式气囊。它们的共同特点是：在工作中，飞艇气囊的外形和总体积近似不变化或变化微小，而内部的氦气则随气压的降低和/或温度的升高而膨胀，飞艇气囊内需留有大的空间以满足氦气膨胀的体积变化的要求，软式飞艇的气囊内需设置副气囊，硬式飞艇需有巨大的硬壳外体，飞艇气囊在地面和低高度上工作与在高海拔高度上飞行时外囊体的体积大小和外形是相同的。因而，目前公知的飞艇气囊存在地面和低空时体积大、抗风能力弱、重量大、结构复杂、难于实现高空飞行等不足。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有上述之不足，而提供一种外形可扩张的伞张式飞艇气囊。

本实用新型的技术方案是：一种伞张式飞艇气囊，它由囊体、轴向伸展装置和充气阀组成，气囊伸展装置安装在囊体内，充气阀的供气口与囊体的内腔相通。其囊体由一组瓣形囊皮、一组纵向筋组成，一组瓣形囊皮由气密的飞艇气囊布制作，相邻的瓣形囊皮在结合处通过热合粘结在一起，一组纵向筋由强力柔性的线索构成，一组纵向筋分别固接在相邻的瓣形囊皮结合处。气囊伸展装置由左杆、右杆、伸出拉索、伸出电动绞盘、缩回电动绞盘、缩回拉索组成，左杆是活塞杆结构，右杆是活塞筒结构；左杆装于右杆中并可轴向滑动；伸出电动绞盘的支座和缩回电动绞盘的支座分别与左杆固定连接，伸出拉索的一端与右杆的左端铰接，另一端绕于伸出电动绞盘的轮毂上，缩回拉索的一端与右杆的右端铰接，另一端绕于缩回电动绞盘的轮毂上，左杆前端与囊体前端气密固连，右杆的后端与囊体1后端气密固连。

本实用新型的优点是：本实用新型利用瓣形囊皮和纵向筋构成囊体，利用轴向伸展装置构成气囊的中心骨架，当气囊中气体的体积缩小时，轴向伸展装置在控制装置的作用下伸长，带动气囊轴向伸长，如同雨伞收拢，从而气囊内腔的容积变小，气囊的体积变小，便于飞艇的停放、发射和回收；当气囊中气体的体积膨大时，轴向伸展装置在控制装置的作用下缩短，带动气囊轴向缩短，如同雨伞张开，气囊内腔的容积变大，气囊的体积变大。本实用新型通过改变飞艇的气囊结构形式，可去除现用飞艇中的副气囊，通过纵向筋结构可有效降低囊皮材料强度、减小重量，可实高空飞行对气囊的要求；在地面及低海拔高度时容积小，可增大抗风能力；在高空时的体积大，满足气囊内升力气体低压膨胀的要求。在地面停放、维护需要的场地较小，便于气囊的运输、拆卸和装配。由本实用新型的伞张式飞艇气囊可通过前后串联、或者并连、或者串并联等多种方式构成多种形式和外形的飞艇，可以承载更大重量的载荷，有好的稳定性。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图。

附图2为图1的A-A剖面结构示意图。

附图3为图1的A-A剖面结构示意图在气体膨胀时气囊张开时的剖面结构示意图。

附图4为轴向伸展装置结构示意图。

附图5为通过伞张式飞艇气囊串连构成的一种飞艇示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型由囊体1、轴向伸展装置2和充气阀3组成，气囊伸展装置2安装在囊体1内，充气阀3的供气口与囊体1的内腔相通。

如图2、3所示，囊体1由一组瓣形囊皮11、一组纵向筋12组成，一组瓣形囊皮11由气密的飞艇气囊布制作，相邻的瓣形囊皮在结合处通过热合粘结在一起，一组纵向筋12由强力柔性的线索构成，一组纵向筋12分别固接在相邻的瓣形囊皮结合处。瓣形囊皮11可用气密的气球布、飞艇气囊布或薄膜材料制做，纵向筋12可用强度较高的绵纶绳、凯芙拉或其它高分子材料复合绳制作。

如图4所示，气囊伸展装置2由左杆21、右杆22、伸出拉索23、伸出电动绞盘24、缩回电动绞盘25、缩回拉索26组成，左杆21是活塞杆结构，右杆22是活塞筒结构；左杆21装于右杆22中并可轴向滑动；伸出电动绞盘24的支座和缩回电动绞盘25的支座分别与左杆21固定连接，伸出拉索23的一端与右杆22的左端铰接，另一端绕于伸出电动绞盘24的轮毂上，缩回拉索26的一端与右杆22的右端铰接，另一端绕于缩回电动绞盘25的轮毂上，左杆21前端与囊体1前端气密固连，右杆22的后端与囊体1后端气密固连。在伸展装置内部设置通气道，通气道的一端口通向气囊内部，用于通过充气阀3充入或排出气囊内部的气体；充气阀3也可直接安装在囊体上。左杆21和右杆22是刚性结构，可由铝合金、钛合金、轻质高强碳纤维复合材料制成；缩回拉索26和伸出拉索23可由钢索、高分子材料绳索制成；电动绞盘24和电动绞盘25采用常规的电动机驱动的铰盘。