[实用新型]一种汽车电子空调无效
申请号: | 201020690303.8 | 申请日: | 2010-12-30 |
公开(公告)号: | CN201881850U | 公开(公告)日: | 2011-06-29 |
发明(设计)人: | 陈志明;罗维;杨玉忠 | 申请(专利权)人: | 陈志明;罗维;杨玉忠 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;F25B21/02 |
代理公司: | 贵阳中新专利商标事务所 52100 | 代理人: | 刘楠 |
地址: | 550201 贵州*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 电子 空调 | ||
1.一种汽车电子空调,其特征在于:包括安装在现有汽车两个串联连接的散热油箱(8)之间的蓄冷器(5),蓄冷器(5)与散热油箱(8)之间设有半导体制冷芯片(6);半导体制冷芯片(6)与温控器(7)电气连接。
2.根据权利要求1所述的汽车电子空调,其特征在于:所述散热油箱(8)的出口经油管(4)与油箱(2)、散热器(1)和油泵(3)与散热油箱(8)的入口连接。
3.根据权利要求1所述的汽车电子空调,其特征在于:所述温控器(7)包括触发电路(10)、控温电路(11)和整流滤波电路(12);触发电路(10)的输入端与电源连接,触发电路(10)的输出端经控温电路(11)与交流发电机(9)连接,交流发电机(9)经整流滤波电路(12)与半导体制冷芯片(6)连接。
4.根据权利要求3所述电子空调,其特征在于:所述控温电路(11)包括温度传感器(14)和继电器(13),温度传感器(14)的供电端与整流滤波电路(12)连接,温度传感器(14)的信号输出端与继电器(13)的线圈连接,继电器(13)的常闭触点两端分别与触发电路(10)和交流发电机(9)连接。
5.根据权利要求3所述电子空调,其特征在于:所述触发电路(10)包括可控硅(17)和带开关的可调电阻(15),带开关的可调电阻(15)上的开关串联在电源与触发电路之间。
6.根据权利要求3所述电子空调,其特征在于:所述半导体制冷芯片(6)包括依次连接的陶瓷铝基板(18)、高纯度单晶硅(19)、陶瓷铝基板(18)、金属沫(20)和导热盆(21)。
7.根据权利要求1所述电子空调,其特征在于:所述蓄冷器(5)包括一组蓄冷柱(23),蓄冷柱(23)上设有一组蒸发片(24),蓄冷柱(23)的两端分别与传导板(25)连接,传导板(25)上设有导热硅脂;蓄冷柱(23)用铝合金管制成,铝合金管内设有蓄冷硅胶(22)。
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