[实用新型]一种变速器壳体油槽盖铆接设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速器壳体油槽盖铆接设备，适合在汽车变速器壳体铝质铆钉的铆接使用，适用MT、AT型变速器壳体。

背景技术

原变速器壳体油槽盖铆接方式，主要采用人工手动锤击方式进行铆接。工人劳动强度大，整体生产节拍慢，废品率高。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种变速器壳体油槽盖铆接设备，它可以实现铆接过程的机械化。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型包括铆接机床、夹具及PLC，还包括夹具定位装置、上安全光栅、下安全光栅、夹具压紧装置、夹具支架、横向导轨、纵向导轨和两导轨驱动机构，在机床工作台上叠设纵向导轨和横向导轨，横向导轨和纵向导轨分别连接导轨驱动机构，夹具通过夹具底座安装在上层导轨滑块上，下层导轨滑块固定在上层导轨上；夹具上设有夹具支架，夹具压紧装置安装在夹具支架上，夹具定位装置与工件法兰底面接触并固定在夹具上，上、下光栅分置于于机床上下侧，PLC分别与两导轨驱动机构连接。

所述的夹具定位装置由四个支柱构成，其中两个支柱与工件法兰孔配合连接。所述的导轨驱动机构包括电机、丝杠和丝母，丝母与夹具底座连接，与丝母配合的丝杠与电机输出轴连接。

本实用新型的优点是：

本实用新型通过在工作台上设置横向导轨和纵向导轨，使其可以带动夹具上的工件沿横向和纵向运动，使需铆接部位对准铆接头，完成铆接工作。

本实用新型上、下安全光栅的设置，起到安全防护作用。夹具压紧装置及夹具定位装置的配合使用，使工件更准确定位。夹具定位装置由四个支柱构成，起支撑作用，其中两个支柱与工件法兰孔配合连接。

本实用新型在汽车变速器生产中，提高了工作效率，降低产品废品率，大大降低了操作人员的劳动强度。同时，也可推广到国内各个汽车变速器生产厂商，进行生产工艺优化，提高生产效率和质量。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图2的I部放大示意图。

图中1.铆接机床，2.铆接机头，3.铆接头，4.工件，5.夹具定位装置，6.横向导轨，7.纵向导轨， 8.上安全光栅，9.下安全光栅，10.夹具，11.丝杠，12.电机，13.工件压紧装置，14.工作台,15.夹具底座,16.夹具支架,17.支柱，18.PLC触摸屏，19.操作按钮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例详细描述本实用新型。

实施例：如图1、图2、图3所示，本实用新型包括铆接机床1、夹具10、夹具定位装置5、夹具支架16、上安全光栅8、下安全光栅9、工件压紧装置13、横向导轨6、纵向导轨7、两导轨驱动机构和PLC，在机床工作台14上叠设纵向导轨7和横向导轨6，横向导轨6和纵向导轨7分别连接导轨驱动机构，夹具10通过夹具底座15安装在上层导轨滑块上，下层导轨滑块固定在上层导轨上，夹具10上设有夹具支架16，工件压紧装置13安装在夹具支架16上，夹具定位装置5与工件4法兰底面对应位置进行定位，上、下安全光栅8、9分置于于机床上下侧，PLC分别与两导轨驱动机构连接。

本例中所述的铆接机床1、工件压紧装置13、横向导轨6、纵向导轨7及上、下安全光栅8、9均为外购件。工件压紧装置13安装在夹具支架16上，在安装工件4时，用于压紧工件4。所述的夹具定位装置5由四个支柱17构成，起支撑作用，其中两个支柱17与工件4法兰孔配合连接。本例两导轨驱动机构结构相同，均包括电机12、丝杠和丝母，其中：丝母与夹具底座15连接，与丝母配合的丝杠与电机12输出轴连接；上层导轨滑块与夹具底座15连接，下层导轨滑块固定在上层导轨上；以达到通过丝杠转动去驱动夹具10及工件4在导轨上作直线运动。

本实用新型的工作过程：

首先在夹具10上安装工件4——变速器壳体油槽盖，使两个支柱17与工件4法兰孔配合连接，并通过工件压紧装置13压紧工件4，通过控制相互连接的横向导轨6和纵向导轨7，带动与导轨滑块连接的夹具底座15运动，从而带动夹具10及其上的工件4运动，使铆接头3对准铆接部位，完成铆接。然后再次通过横向导轨6和纵向导轨7带动工件4运动至下一铆接部位，完成铆接。按上述工作过程依次完成工件4各处的铆接工作。