[实用新型]柴油发动机系统和电子式空气分配器

说明书

技术领域

本实用新型的实施方式总体上涉及发动机领域，以及更具体地，涉及一种柴油发动机系统和电子式空气分配器。 

背景技术

现有柴油机混合动力系统多由“电池-发动机-电动机”组成。这种电力柴油机混合动力系统具有重量大、成本高，电池更换周期短等不足，特别是能量回收响应时间长，不能对刹车能量实现有效回收，导致混合动力交通工具(诸如，车辆，船舶等)不一定省油。 

此外，亦有将多缸发动机的部分气缸专门用作压缩空气工作缸，由于两个系统公用同一曲轴，因此气动缸和柴油机的转速必须保持一致。而柴油机的经济区域为高速高负荷区域，而气动缸的经济区域位于低速高负荷区域，加上机械摩擦的原因，此种形式的压缩空气与发动机混合动力的总体效率低下。 

因此，本领域需要一种对传统柴油发动机进行改造，以实现柴油机交通工具能量的回收利用，达到节能减排作用的技术。 

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的实施方式的一个目的在于提供一种柴油发动机系统和一种电子式空气分配器，以至少解决上述问题。 

根据一个方面，本实用新型的实施方式提供了一种柴油发动机系统，该系统可以包括：储气装置，配置用于存储空气；气缸启动阀，连接在所述储气装置和气缸之间，配置用于接通或断开所述储气装置与所述气缸之间的气路；以及电子控制单元，耦合至所述气缸启动阀，配置用于基于交通工具状态来控制所述气缸启动阀的开启或关闭，使得在所述气缸启动阀开启时接通所述空气在所述储气装置与所述气缸之间的气路。 

根据本实用新型的一个实施方式，所述交通工具状态可以包括交通工具行驶状态、活塞状态和气压状态；其中所述交通工具行驶状态可以是由交通工具中耦合至所述电子控制单元的交通工具行驶状态感测装置提供的；所述系统可以进一步包括：活塞状态感测装置，耦合至所述电子控制单元并安装在与所述柴油发动机系统的曲轴具有固定速度比的旋转轴上，配置用于感测所述活塞状态；和气压状态确定装置，耦合至所述电子控制单元以及所述储气装置，配置用于确定所述储气装置和所述气缸的气压状态。 

根据本实用新型的一个实施方式，如果所述交通工具行驶状态为所述交通工具处于刹车状态，所述活塞状态为所述活塞处于压缩行程，以及所述气压状态为所述气缸的压力大于所述储气装置的压力，则所述电子控制单元可以开启所述气缸启动阀，使得接通所述空气从所述气缸向所述储气装置的气路。 

根据本实用新型的一个实施方式，如果所述交通工具行驶状态为所述交通工具处于低速状态，所述活塞状态为所述活塞处于吸气行程，以及所述气压状态为所述储气装置的压力大于所述气缸的压力，则所述电子控制单元可以开启所述气缸启动阀，使得接通所述空气从所述储气装置向所述气缸的气路。 

根据本实用新型的一个实施方式，如果所述交通工具行驶状态为所述交通工具处于高速状态，所述活塞状态为所述活塞处于压缩行程，以及所述气压状态为所述气缸的压力大于所述储气装置的压力，则所述电子控制单元可以开启所述气缸启动阀，使得接通所述空气从所述气缸向所述储气装置的气路。 

根据本实用新型的一个实施方式，所述活塞状态感测装置包括电子式空气分配器，该电子式空气分配器可以包括：壳体；传感器安装盘体，固定在所述壳体上，其中沿所述传感器安装盘体的周向等角度间隔处配置有用于安装传感器的传感器安装孔，所述传感器安装孔和传感器的数目与所述柴油发动机系统的气缸数目相同，并 且所述传感器沿旋转轴的转动方向、按照其所感测气缸的启动顺序安装在所述传感器安装孔中；旋转盘体，装配在与所述柴油发动机系统的曲轴具有固定速度比的旋转轴上并与之同步旋转，所述旋转盘体在径向上与所述传感器位置可重合的位置处配置有传感器块或传感器孔，并且所述传感器块或传感器孔的初始起始位置为与对第一启动顺序的气缸进行感测的传感器重合，当所述传感器与所述传感器块或传感器孔重合时，所述传感器发出的电信号与当所述传感器与所述旋转盘体中除所述传感器块或传感器孔之外的部分重合时所发出的电信号相比具有不同的电平，以通过利用该不同的电平指示其活塞处于上止点的气缸编号来向所述电子控制单元指示所述活塞状态。 

根据本实用新型的一个实施方式，如果所述交通工具行驶状态为所述交通工具处于启动状态，所述活塞状态为所述活塞处于上止点，以及所述气压状态为所述储气装置的压力大于所述气缸的压力，则所述电子控制单元可以在所述气缸的进气门开启之前开启所述气缸启动阀，使得接通所述空气从所述储气装置向所述气缸的气路。