[实用新型]汽车室内匀热式温度传感系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及传感器技术领域，尤其涉及一种汽车用温度传感系统。

背景技术

汽车室内空气是在密闭的环境中，不易产生流通和热交换，因此就会出现温度不均匀的现象，温度传感器采集到的温度点就会出现偏差，从而无法反应出真实的温度。同时汽车室内温度传感器一般安装在仪表盘的下边，由于空气的流通的局限，温度传感器感受的温度就会与驾驶室内温度存在一定的偏差，进而导致空调控制系统控制精度的降低，即产生温度控制时间的迟后或温度点的偏离，给人们舒适度带来一定的影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对上述现有技术的不足，旨在提供一种能实现空气自动循环，强制空气对流使空间温度达到均衡；且安装方便、性能可靠、噪音低、抗干扰强的温度传感系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车室内匀热式温度传感系统，包括PCB板、感温模块和空气循环模块；所述感温模块，采用温度传感器，安装在PCB板上，通过PCB板导线连接插脚输出，用于测量汽车室内环境温度；所述空气循环模块，包括电路单元和机械转动单元；所述机械转动单元，包括底座，由扇叶、轴、磁环组成的扇叶组合，由定子、轴承、电磁线圈组成定子组合和上盖；磁环镶嵌到扇叶内，扇叶通过轴安装到轴承中，轴承镶嵌到底座内，底座固定到PCB板上，上盖与底座固定连接；所述电路单元，包括电源电路，功率控制电路和位置检测电路，设置在PCB板上；电源电路用于给功率控制电路和位置检测电路供电；位置检测电路通过检测到的磁环的极性位置输出正、负电压信号；功率控制电路对电压信号进行放大，控制电磁线圈的电流方向，以便产生交变的磁场。

作为优选的技术方案，所述的汽车室内匀热式温度传感系统，其中，温度传感器采用玻壳封装的NTC热敏电阻。

作为优选的技术方案，所述的汽车室内匀热式温度传感系统，其中，轴和上盖之间还装有一耐磨片。

作为优选的技术方案，所述的汽车室内匀热式温度传感系统，其中，还装有卡扣在底座和上盖外面的支架。

作为优选的技术方案，所述的汽车室内匀热式温度传感系统，其中，轴承采用含油轴承。

作为优选的技术方案，所述的汽车室内匀热式温度传感系统，其中，电源电路采用双电源电路：一部分为集成稳压模块U1及滤过电容C1、C3组成，为功率控制电路供电；一部分由NPN耐高压三极管Q1，限流电阻R2，稳压管ZD1，滤波电容C2、C4组成，为位置检测电路供电。

作为优选的技术方案，所述的汽车室内匀热式温度传感系统，其中，位置检测电路采用霍尔传感器IC1，霍尔传感器IC1根据扇叶内磁环的N/S极极性位置，在3PIN和4PIN输出相应的脉冲信号。

作为优选的技术方案，所述的汽车室内匀热式温度传感系统，其中，功率控制电路采用功率模块IC2-1和IC2-2对电压信号进行放大，并驱动电磁线圈L1产生交变的电流。

本实用新型的有益效果是：通过空气循环模块能实现空气自动循环，强制空气对流，使空间温度达到均衡，这样NTC感温模块能更准确的反应室内环境温度。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的结构示意图。

图2是本实用新型一实施例的电路单元部分的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

本实用新型的空气循环模块的工作原理是：机械部分采用单相式电磁风机结构，电路部分采用霍尔传感器、功率驱动模块；磁感线圈在电路的控制下，形成交变电磁场，镶嵌平面多极磁环的扇叶，在交变电磁场的相互作用下，自动匀速旋转，使空气形成循环对流，空气迅速达到匀热，从而解决了因气流不畅，导致的温度不均衡的问题。

如图1所示，本实用新型一实施例的结构示意图。其中，扇叶组合由扇叶1、轴2、磁环4组成；定子组合由定子3、耐磨片6、轴承5、电磁线圈7组成，定子组合通过热铆到PCB板上；电磁线圈焊接到焊盘上，然后将上盖盖上，并热铆固定在PCB板上；轴和上盖之间装一耐磨片6；PCB板其他还装有控制元件，如热敏电阻8通过减震弹簧连接到输出端子10上；输出端子卡在底盖9上；底盖9和PCB板之间垫有减震海绵，通过螺钉和上盖11固定在一起；支架12卡扣在底盖和上盖外面。