[实用新型]传动箱改良结构有效
| 申请号： | 201020701253.9 | 申请日： | 2010-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN201902504U | 公开（公告）日： | 2011-07-20 |
| 发明（设计）人： | 吴芳振;白荣修 | 申请（专利权）人： | 三阳工业股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H1/14 | 分类号： | F16H1/14;F16H57/02 |
| 代理公司： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴 |
| 地址： | 中国台湾新竹市新*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 传动 改良 结构 | ||
【权利要求书】：
1.一种传动箱改良结构，其特征在于包括：
一前段箱体，开设有至少一对第一组装孔；
一转轴，枢设于该前段箱体内；
一主动伞齿轮，套固于该转轴；
一后段箱体，开设有至少一对第二组装孔，是对应于该至少一对第一组装孔；
一输出轴，枢设于该后段箱体内；以及
一被动伞齿轮，套固于该输出轴；
其中，每一对第一组装孔是以该主动伞齿轮的轴心位置为对称中心而呈点对称，使得该前段箱体与该后段箱体可选择式以相差180度的方位组装结合，用以使该输出轴对应地以不同方向转动。
2.如权利要求1所述的传动箱改良结构，其特征在于该前、后段箱体的第一与第二组装孔为二对以上时，位于同一侧的各孔位共线，且等距配置。
3.一种传动箱改良结构，其特征在于包括：
一前段箱体，开设有至少一对第一组装孔；
一转轴，枢设于该前段箱体内；
一主动伞齿轮，套固于该转轴；
一后段箱体，开设有至少一对第二组装孔，是对应于该至少一对第一组装孔；
一输出轴，枢设于该后段箱体内；以及
一被动伞齿轮，套固于该输出轴；
其中，每一对第一组装孔是以该主动伞齿轮的轴心位置为对称中心而呈点对称。
4.如权利要求3所述的传动箱改良结构，其特征在于其特征在于该前、后段箱体的第一与第二组装孔为二对以上时，位于同一侧的各孔位共线，且等距配置。
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