[发明专利]变速器油循环回路

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速器油循环回路和一种用于控制在这种循环回路中的油流动的方法，详细地说具有根据权利要求1的前序部分和权利要求6的前序部分所述的特征。

背景技术

变速器、特别是车辆变速器具有变速器油循环回路，该变速器油循环回路一方面用于润滑变速器部件并且另一方面用于对变速器组件进行压力控制或压力油加载。变速器油循环回路的油也可以考虑为液力的机器的工作介质，该机器设置在变速器中、变速器上或变速器外部并且例如设计为液力的变矩器、液力的离合器或液力的减速器。变速器组件特别是离合器、特别是摩擦片组离合器、爪齿离合器装置或其它的离合器装置，以便调节不同的转速和转矩，以用于实现在变速器输入轴和变速器输出轴之间调节变速器中的不同的档位。

通常，在这种变速器油循环回路中借助于油泵输送来自油底壳的油，以便为所谓的任务提供油。通常可以例如设计为齿轮泵的油泵向着工作压力阀(也称为主压力阀)进行输送，这确保了对于不同的组件具有足够的油压。油压也称为管路压力或工作压力，一个或多个引导工作压力的管路或通道也称为工作压力平面。

可理解的是，油泵的输送功率必须足够高，以便将油以期望的工作压力或滞止压力输送到工作压力阀之前。此外适宜的是，在油循环回路中在泵之前或之后，然而是在工作压力阀之前设置另外的由油流过的组件，这些组件或多或少的带来较大的压力损耗。因此油泵必须提供相对地说更高的功率，需要单独地通过利用工作压力阀拦截油流动。

为了保护在油循环回路中的油防止由于通过在油循环回路中的不同组件的热量输入而出现不允许的加热，设置至少一个热交换器，利用该热交换器将输入到油循环回路中的、来自油的热量导出，例如导出到周围环境或和热交换器热传递地连接的冷却循环回路。一个这种热交换器通常在流动方向上，从油泵出发进行观察，定位在工作压力平面之前，以便确保对在流动方向上平行于在工作压力平面中的工作压力阀布置的分配阀和在一定条件下对其它的组件进行保护，以防止利用过热的油进行加载。因此分配阀也就通常具有热敏感的电部件。

基于将热交换器在油的流动方向上定位在油泵之后并且在工作压力阀之前，由此导致了在热交换器中不可避免地出现的压力损耗，即油泵必须将被输送的油以高于通过工作压力阀拦截的压力水平进行输送。油泵的功率消耗相应较大。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种变速器油循环回路或者一种用于控制在变速器油循环回路中的油流动的方法，其中油泵的功率消耗，在总的运行区域上进行观察，相对地说可以减小，而不会在变速器油循环回路中出现对单个的部件的不允许的热量加载的危险。

根据本发明的目的通过具有权利要求1所述特征的变速器油循环回路和根据权利要求6所述的方法实现。在从属权利要求中给出了本发明的有利的并且特别适合的实施方式。

根据本发明的变速器油循环回路具有用于输送来自油底壳的油的油泵以及热交换器，油流过该热交换器，以便从油中导出热量。如描述的那样，热交换器在次级侧(相对于油循环回路)通过空气或外界空气或者也通过冷却介质循环回路进行加载，只要热交换器适合，就将热量由油循环回路的油中导出。

此外在变速器油循环回路中设置工作压力阀，油泵向着工作压力阀输送油，特别是直接由油底壳也或者在吸入侧朝着油泵再循环的油。通常将其流体断面可改变的阀设置为工作压力阀。然而也可以考虑其它的拦截装置，如可在其流体断面中调节的工作压力节流阀或带有恒定的流体断面的工作压力节流阀。决定性的仅仅在于，即借助于工作压力阀可以提供在变速器油循环回路中所期望的工作压力，以便对分配阀和/或其它的变速器组件和/或变速器外部的机组利用油进行压力控制或利用压力油加载，和/或提供给它们用于压力油供给的油。分配阀、变速器组件或变速器外部的机组(应以被拦截的压力水平为它们供给油或它们也称为消耗设备，尽管它们本身不必消耗油)可以在工作压力阀之前并且与其串联地布置在变速器油循环回路中和/或在工作压力阀之前的、特别是邻近在其之前分流的供给管路中。在后一种情况下，分配阀或变速器组件或变速器外部的机组可以说并联于工作压力阀布置。分配阀、变速器组件或机组自然不必邻近供给管路定位，而对于所谓的并联线路而言也在油的流动方向上布置在供给管路后面。工作压力阀可有利地控制或调节，以使得流体断面为了变速器油循环回路的流过的油而改变并且因此实现一种或多或少牢固的拦截，也包括全面开启流体断面而并不拦截。