[发明专利]车辆、通信系统和通信装置

权利要求书

1.一种车辆，该车辆与通信装置进行通信，

所述通信装置(20)包括：

信号产生部(602)，其产生包含以基准电位为基准的信号电位的信号；

第一端子(TS1)，其用于与所述车辆进行通信；以及

第一电阻电路(RB)，其连接在所述信号产生部(602)的输出和所述第一端子(TS1)之间，具有与对所述车辆要求的要求工作模式对应的电阻值，

所述车辆(10)具备：

第二端子(TS2)，其与所述第一端子(TS1)连接；

第二电阻电路(RA)，其连接在提供所述基准电位的节点(512)和所述第二端子(TS2)之间；以及

确定所述车辆的工作模式的车辆控制部(508)，

所述车辆控制部(508)经由设置于连接所述第二端子(TS2)和所述第二电阻电路(RA)的路径上的第一信号取出节点(N1)来检测所述信号的信号电位，将所述车辆(10)的工作模式设定为与所述第一电阻电路(RB)的电阻值对应的所述要求工作模式。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，

所述第二电阻电路(RA)构成为能够根据从所述车辆控制部(508)提供的控制信号来改变电阻值，

所述车辆控制部(508)，在完成将所述车辆的工作模式设定为所述要求工作模式后，将所述第二电阻电路(RA)的电阻值从第一值改变为与所述第一值不同的第二值。

3.根据权利要求1所述的车辆，其中，

所述车辆(10)作为所述工作模式具有从外部接受电力的第一模式和对外部供给电力的第二模式。

4.根据权利要求3所述的车辆，其中，

所述第二电阻电路(RA)构成为能够根据从所述车辆控制部(508)提供的控制信号来改变电阻值，

所述车辆控制部(508)，在完成将所述车辆的工作模式设定为所述第一模式、所述第二模式中的任一模式后，将所述第二电阻电路(RA)的电阻值从第一值改变为与所述第一值不同的第二值。

5.根据权利要求3所述的车辆，其中，

所述信号产生部(602)输出的信号由所述第一电阻电路(RB)和所述第二电阻电路(RA)分压为正侧振幅和负侧振幅，

所述车辆控制部(508)，在以所述正侧振幅的分压值指定了所述第一模式、所述第二模式中的任一模式后，然后以所述正侧振幅进行与所述第一模式有关的控制或以所述负侧振幅进行与所述第二模式有关的控制。

6.根据权利要求5所述的车辆，其中，

所述车辆还具备整流电路(D)，该整流电路(D)用于相对于所述基准电位在正侧和负侧改变所述第一电阻电路(RB)的电阻值，使得所述正侧振幅的分压值和所述负侧振幅的分压值不同。

7.根据权利要求3所述的车辆，其中，

包含所述通信装置的设施(20)包括能够与商用电网连接和从商用电网断离的系统互连继电器(22)。

所述车辆作为所述第二模式具有与所述商用电网互连而进行发电的互连发电模式和在从所述商用电网断离的状态下进行发电的自立发电模式。

8.一种通信系统，具备：

车辆(10)；和

与所述车辆进行通信的通信装置(20)，

所述通信装置(20)包括：

信号产生部(602)，其产生包含以基准电位为基准的信号电位的信号；

第一端子(TS1)，其用于与所述车辆进行通信；以及

第一电阻电路(RB)，其连接在所述信号产生部(602)的输出和所述第一端子(TS1)之间，具有与对所述车辆要求的要求工作模式对应的电阻值，

所述车辆(10)具备：

第二端子(TS2)，其与所述第一端子(TS1)连接；

第二电阻电路(RA)，其连接在提供所述基准电位的节点(512)和所述第二端子(TS2)之间；以及

确定所述车辆的工作模式的车辆控制部(508)，

所述车辆控制部(508)经由设置于连接所述第二端子(TS2)和所述第二电阻电路(RA)的路径上的第一信号取出节点(N1)来检测所述信号的信号电位，将所述车辆(10)的工作模式设定为与所述第一电阻电路(RB)的电阻值对应的所述要求工作模式。