[发明专利]插入式车辆的远程功率使用管理

说明书

相关申请的交叉引用

本发明要求以引用的方式结合到本发明的于2009年4月24日提交的美国非临时申请序列号12/429,601的优先权；所述12/429,601是以引用的方式结合到本发明的于2007年10月4日提交的在审美国非临时申请序列号11/867,492的接续部分并且还是以引用的方式结合到本发明的于2009年1月6日提交的在审美国非临时申请序列号12/349,336的接续部分；12/429,601还要求以引用的方式结合到本发明的于2009年1月12日提交的美国临时申请序列号61/144,009的优先权。

技术领域

在本发明中描述的主题内容总体上涉及用于充电插入式电动车辆（例如，混合动力电动车辆）的系统和方法。更具体地，所述的主题内容涉及用于管理、结算和/或控制充电在各个远程位置的插入式车辆的车载能量存储系统的系统和方法。

背景技术

插入式混合动力电动、插入式纯电动以及其它燃料有效车辆变得日益受欢迎。这些车辆已知为插入式车辆，因为车载能量存储系统（例如，蓄电池组）通过将车辆连接（插接）到出口而从诸如公共电力设施电源的电源再充电。与当前市场上的许多常规混合动力电动车辆相比，插入式混合动力车辆通常使用其车载能量存储系统作为用于延展里程（在一些情形中高达50英里）的主推进系统。

在典型充电情形中，车辆充电器连接到在家庭位置等的本地电网，且车载能量存储系统从本地电网充电。从本地电网充电的一些电动和混合动力电动车辆的里程适合于日常通勤。然而在一些情形中，电动车辆的里程不适合于仅使用来自于本地电力公司的充电来达到目的地以及返回家中。也就是说，可能期望的是在除了驾驶员家庭或其它基本位置以外的位置充电车辆，并且需要充电电动车辆的附加方法以延展使用车载能量存储系统的车辆的里程。还提供用于在远程位置充电车辆所消耗的功率的附加结算系统和方法。

发明内容

提供一种用于指导充电多个远程定位的插入式车辆的系统。所述系统包括通信系统，所述通信系统配置成传送充电授权以充电所述多个插入式车辆中的每个以及从所述多个插入式车辆中的每个接收涉及功率消耗的数据。所述系统还包括控制器，所述控制器通信地联接到通信系统并且配置成接收涉及功率消耗的数据以及基于此指导充电授权。数据库也被包括在所述系统中，所述数据库通信地联接到控制器，其中所述数据库配置成存储涉及功率消耗的数据。

还提供一种配置成充电插入式车辆中的蓄电池的充电系统。所述系统包括传感器，所述传感器配置成感测从用于充电蓄电池的公共电力设施电源接收的电功率。数据存储装置也被包括，所述数据存储装置通信地联接到传感器，数据存储装置配置成存储涉及电功率的数据。所述系统还包括通信系统，所述通信系统通信地联接到数据存储装置并且配置成传输涉及电功率的数据到远程指令中心。

提供一种充电多个插入式车辆的多个车载能量存储系统的方法。所述方法包括：传输充电授权以充电多个车载能量存储系统；根据充电授权在充电多个车载能量存储系统中的每个期间从多个插入式车辆接收涉及功率消耗的数据；以及存储涉及功率消耗的数据。

该发明内容被提供以通过简化形式介绍将在下述详细说明中进一步描述的概念选择。该发明内容既不旨在确认要求保护主题内容的重要特征或主要特征，也不旨在用于辅助确定要求保护主题内容的范围。

附图说明

将结合下述附图来描述至少一个实施例，其中相同的附图标记指代相同的元件，并且

图1是用于控制插入式车辆的车载能量存储系统的充电的系统实施例的简化示意图；

图2是适用于如图1所示的系统中的插入式车辆实施例的简化示意图；

图3是描述了插入式车辆充电过程的实施例的流程图；

图4是描述了插入式车辆充电控制过程的实施例的流程图；

图5是用于控制插入式车辆的车载能量存储系统的充电的系统实施例的简化示意图；以及

图6是用于控制具有两个通信路径的插入式车辆的车载能量存储系统的充电的系统实施例的简化示意图。

具体实施方式

下述详细说明本质上仅是示例性的且不旨在限制本发明或本发明的应用和使用。此外，不旨在受在前述技术领域、背景技术、发明内容或下述详细说明中存在的任何明示或暗含的理论约束。