[发明专利]减速器壳体

权利要求书

1.一种用于锥齿轮减速器的减速器壳体(10)，所述减速器壳体具有一表面，所述表面以下述方式由多个部段和装配面组成，即，

每个部段与至少两个装配面邻接，

每个部段——优选在部段的每个点上——沿着部段的表面曲线中的至少一个连续地凸状地弯曲，其中所述表面曲线是所述部段一点的假想法平面与该部段的相交产物。

2.一种用于锥齿轮减速器的减速器壳体(10)，所述减速器壳体具有一表面，所述表面以下述方式由多个部段、平面和装配面组成，即，

每个部段与至少两个装配面或平面邻接，

每个部段——优选在部段的每个点上——沿着部段的表面曲线中的至少一个连续地凸状地弯曲，其中所述表面曲线是所述部段一点的假想法平面与该部段的相交产物，

特别是其中，所述平面以下述方式设置，即，每个平面在减速器壳体的规定的安装姿态中与一假想平面(E)所夹的角(α)大于或等于3度，该假想平面的法向量与重力方向处于同一直线。

3.根据权利要求1或2所述的减速器壳体(10)，其特征在于，所述部段具有大于约3mm、特别是大于约6mm的弯曲半径。

4.根据前述权利要求中任一项所述的减速器壳体(10)，其特征在于，优选具有孔的所述装配面彼此垂直或平行，在减速器壳体(10)的安装状态下所述装配面通过所安装的装置的相应的面和/或通过适配的覆盖件来覆盖。

5.根据权利要求4所述的减速器壳体(10)，其特征在于，所述覆盖件的背离所述减速器壳体(10)的表面形成为与根据权利要求1的部段相应或者与根据权利要求2的部段和平面相应。

6.根据前述权利要求中任一项所述的减速器壳体(10)，其特征在于，所述部段进而所述表面包括中间表面(19)，所述中间表面沿着第一表面曲线凸状地弯曲而沿着通过同一点的第二表面曲线凹状或凸状地弯曲。

7.根据权利要求6所述的减速器壳体(10)，其特征在于，所述第一表面曲线的第一法平面近似垂直于、乃至垂直于所述第二表面曲线的法平面。

8.根据前述权利要求中任一项所述的减速器壳体(10)，其特征在于，所述减速器壳体(10)具有一输出侧，在该输出侧上形成有贯穿的第一凹口和贯穿的第二凹口，其中所述第一凹口(32)和第二凹口(34)形成一共同的端面，所述端面为第一装配面(14)。

9.根据前述权利要求中任一项所述的减速器壳体(10)，其特征在于，输入侧(50)具有用于法兰连接一电机的第三装配面(52)，其中所述第三装配面(52)的外棱边(54)形成一连续的未中断的圆。

10.根据前述权利要求中任一项所述的减速器壳体(10)，其特征在于，所述减速器壳体(10)由优质钢——特别是不锈钢GX5CrNi19-10——制成。

11.根据前述权利要求中任一项所述的减速器壳体(10)，其特征在于，所述表面用不腐蚀的和/或抗附着的覆层、特别是聚合物来涂层。

12.根据前述权利要求中任一项所述的减速器壳体(10)，其特征在于，所述表面具有在约0.8μm和约6.0μm之间、优选在约2.5μm和约3.5μm之间的算术平均粗糙度(Ra)。

13.根据前述权利要求中任一项所述的减速器壳体(10)，其特征在于，所述减速器壳体(10)在内侧面(60)上具有加强部。

14.根据前述权利要求任一项所述的减速器壳体(10)在一设备中的应用，在所述设备中所述减速器壳体(10)在一安装姿态中被安装，

其特征在于，

所述减速器壳体以下述方式安装在所述设备中，即，使得平面与一假想平面(E)所夹的角(α)的值大于或等于3度，该假想平面的法向量与重力方向处于同一直线。

15.一种用于制造根据前述权利要求中任一项所述的减速器壳体(10)的方法，其特征在于，由优质钢铸造所述减速器壳体(10)，然后对所述减速器壳体(10)的表面进行打磨和/或电解抛光。