[发明专利]减速器壳体

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于锥齿轮减速器/传动装置(Getriebe)的减速器壳体。

背景技术

DE 201 06 655 U1公开了一种具有电机部段和减速器部段的洁净空间减速电机(Reinraum-Getriebemotor)，所述电机部段和减速器部段彼此连接并且形成一个结构单元，其中该结构单元具有平滑的表面。

发明内容

因此本发明的目的是：改进减速器壳体。

根据本发明，所述目的通过根据权利要求1或权利要求2中给出的特征的减速器壳体和通过具有权利要求15的特征的方法来实现。

在用于锥齿轮减速器的减速器壳体方面，本发明的重要特征是，用于锥齿轮减速器的减速器壳体具有一表面，该表面以下述方式由部段和装配面组成，即，每个部段邻接至少两个装配面，每个部段沿着至少一个表面曲线连续地凸状地弯曲，其中所述表面曲线是所述部段一点的假想法平面与相应部段的相交产物(Schnittgebilde)。

或换句话说，用于锥齿轮减速器的减速器壳体具有一表面，该表面由部段和装配面组成，即，特别是仅具有部段和装配面，其中所述部段沿至少一个方向凸状地弯曲。表面曲线沿着一个方向延伸。法平面与所述表面上一点的切矢量或所述部段的切矢量相垂直。

其优点是，能很好地排出减速器壳体的表面上的液体并且能容易地去除污物，而不必设置排出通道。

在另一种根据本发明的实施形式中，锥齿轮减速器的减速器壳体具有一表面，该表面以下述方式由部段、平面和装配面组成，即，每个部段邻接至少两个装配面或平面，每个部段沿着至少一个表面曲线连续地凸状地弯曲，其中所述表面曲线是所述部段一点的假想法平面与相应部段的相交产物，并且其中所述平面以下述方式设置，即，每个平面在减速器壳体的规定的安装姿态中与一其法向量与重力方向处于同一直线上、即平行的假想平面(E)围成角(α)，所述角的值大于或等于3度。

或者换句话说，在一种特别优选的实施形式中，用于锥齿轮减速器的减速器壳体具有一表面，该表面由部段、平面和装配面组成，所述减速器壳体当应用在一设备中时在一安装姿态中被安装，其中所述部段沿一个方向凸状地形成、所述平面与一其法向量与重力方向处于同一直线上的假想的平面围成一角，该角的值大于或等于3度。其优点是，在减速器壳体的每个合理的安装姿态中，能很好地排出在减速器壳体的表面上的液体并且能容易地去除污物，而不必设置排出通道。

在另一种实施形式中，所述部段具有大于约3mm、特别是大于约6mm的弯曲半径。其优点是，能很好地排出在减速器壳体的表面上的液体，并且能容易地去除污物，而不必设置排出通道。此外，弯曲(部)使得在将减速器壳体制造为铸件时容易脱模。

在另一种实施形式中——优选具有一孔的——所述装配面彼此垂直或平行，在所述减速器壳体或一相对应的减速器的安装状态下，所述装配面通过所安装的装置的相应的面和/或通过适配的覆盖件来覆盖。其优点是，减速器壳体能很好地插入一设备中，从而能很好地排出在减速器壳体的表面上的液体并且能容易地去除污物，而不必设置排出通道。

在另一种实施形式中，覆盖件的背离所述减速器壳体的表面与部段相应地或者与部段和平面相应地形成。其优点是，减速器壳体具有好的清洁特性并且尽管如此仍提供了普通减速器壳体的灵活性。

在另一种实施形式中，所述区域进而所述表面包括一中间表面，所述中间表面在第一方向上凸状地弯曲而在第二方向上凹状或凸状地弯曲，特别是第一方向近似垂直于第二方向、乃至垂直于第二方向。其优点是，能很好地排出在减速器壳体的表面上的液体，并且能容易地去除污物。

在另一种实施形式中，所述减速器壳体具有一输出侧，在所述输出侧上形成有贯穿的第一凹口和贯穿的第二凹口，其中所述第一凹口和第二凹口形成一共同的端面，所述端面为第一装配面。其优点是，该共同的端面能很好地被覆盖，同时第二凹口能通过为此设置的覆盖结构来覆盖，而不会形成不利的凹陷部和/或空腔。

在另一种实施形式中，所述减速器壳体的安装侧具有一贯穿的开口，该开口具有用于盖部的第二装配面，该盖部的在安装状态下朝向外部的面设计成具有大于或等于3度的斜度的鞍形顶面。其优点是，能很好地排出在盖部进而减速器壳体的表面上的液体，并且能容易地去除污物。

在另一种实施形式中，输入侧具有用于法兰连接一电机的第三装配面，其中所述第三装配面的外棱边形成连续的未中断的圆。其优点是，在电机和减速器壳体之间不会形成空腔或凹陷部。因此形成了易于清洁的驱动单元。