[发明专利]用于连续确定车轮的车轮状态参量的方法和装置

权利要求书

1.一种用于确定车胎的车轮状态参量的方法，通过

在车辆侧连续地测量车轮（10）的物理参量（l；p），

在车辆侧的中央分析单元（23）中分析所述物理参量（l；p），以便确定一个或多个车轮状态参量（F），

在车轮侧断续地测量车轮（10）中的物理参量（l；p），以及

借助于车轮侧所测量的参量来修正车辆侧所测量的参量（l；p）或者所确定的车轮状态参量（F）。

2.根据权利要求1的方法，

其特征在于，

作为车轮状态参量（F）确定车轮负载。

3.根据前述权利要求之一的方法，

其特征在于，

作为物理参量（l；p）测量车胎压力（p）和/或触地面长度（l）。

4.根据前述权利要求之一的方法，

其特征在于，

所述物理参量（l；p）在车轮侧被周期性测量和/或以测量信号被周期性传输。

5.根据前述权利要求之一的方法，

其特征在于，

在车轮侧存在或者施加不平衡质量。

6.根据权利要求5的方法，

其特征在于，

在车辆侧在使用车轮侧不平衡的情况下确定所述物理参量（l；p）的变型，并且从所确定的变型中导出所述物理参量。

7.一种用于连续地确定车胎的车轮状态参量的装置，

具有车轮侧的测量装置（14），该车轮侧的测量装置（14）布置在每一个车轮（10）中，以便断续地测量车轮（10）的物理参量（p，l），

具有车辆侧的测量装置（21），该车辆侧的测量装置（21）分别在车辆侧布置在车轮（10）附近，以便连续地测量车轮（10）的物理参量，

具有控制和分析单元（23），向该控制和分析单元（23）传输所测量的物理参量（l；p），其中控制和分析单元（23）分析所述物理参量（l；p）并且具有修正设备，通过该修正设备借助于在车轮侧所测量的物理参量（l；p）或者从中确定的车轮状态参量（F）来修正在车辆侧所测量的参量（l；p）或者从中确定的车轮状态参量（F）。

8.根据权利要求7的装置，

其特征在于，

车轮侧的测量装置（14）是车胎压力或变形测量装置。

9.根据权利要求7或8之一的装置，

其特征在于，

车辆侧的测量装置（21）是总归在车辆中使用的控制装置（22）的部分，通过该车辆侧的测量装置（21）行驶动态地控制车辆性能。

10.根据权利要求7至9之一的装置，

其特征在于，

所述车轮（10）是载人汽车、载重汽车、摩托车、商用车或者飞机的车轮。

11.根据权利要求7至10之一的装置，

其特征在于，

存在已知的、在车轮侧施加在车轮（10）处的不平衡质量。