[发明专利]制动衬片与衬片支架的连接装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1的前序部分所述的制动衬片、优选轨道车辆的盘式制动器的制动衬片与衬片支架的连接装置。

背景技术

制动衬片作为轨道车辆的盘式制动器的组成部分通过在背面设置在制动衬片上的导向板条与在衬片支架中制出的导轨的对应而保持在衬片支架上。对此，导轨的横截面构造成燕尾槽形的，而导向板条与其匹配地嵌入。借此特别是在更换制动衬片时能够实现简单的操作，其中制动衬片在功能位置中与衬片支架闭锁，从而防止制动衬片丢失。

此外，由公差决定地，制动衬片不仅沿导轨的纵向方向而且横向于该纵向方向带有间隙地嵌入。通过在行驶运行中产生的振动，在制动衬片的未制动的位置中导致嘎嘎声并且在相应的负荷时最后导致制动衬片的、衬片支架的和特别是闭锁装置的磨损。这反作用于寿命优化，包括由此产生的运行成本。

虽然已知结构上的措施来避免所述的嘎嘎声，例如通过将制动衬片沿其纵向方向夹紧，但在此存在这样的危险，即，制动衬片不是面状地贴靠在衬片支架上。而是制动衬片可能从衬片支架上抬起。

此外已知制动衬片的一种夹紧，其中设有一个夹紧弹簧，该夹紧弹簧通过制动衬片的插进被张紧并且因此只需要具有较小的弹簧力，其中，该夹紧弹簧横向于制动衬片的插进方向起作用。由于不能有针对性地抵消夹紧弹簧的夹紧作用，由此增加了制动衬片拆卸的困难。

通常，一个制动衬片包括两个衬片半部，这两个衬片半部在允许的公差内可以是不同宽的，由此在使用只一个夹紧弹簧的情况下并不确保夹紧两个衬片半部。

此外，在制动时出现的、由不同的热负荷产生的在制动衬片与衬片支架之间的温度差导致增大的应力和变形，其同样可以阻碍参与的构件的持久的功能可靠性。

发明内容

本发明的目的在于，这样地进一步开发同一种型式的连接装置，使得该连接装置改进结构单元：制动衬片/衬片支架的功能能力、提高寿命并降低运行成本。

该目的通过一种具有权利要求1的特征的连接装置实现。

制动衬片现在这样固定在衬片支架上，即，朝压紧方向产生面状的贴靠，就如同制动衬片在衬片支架中或在导轨中无间隙的固定那样。

利用夹紧元件将导向板条在背面嵌接的同时压靠到导轨上，该夹紧元件是受弹簧加载的，从而所述的无间隙的固定在一定范围内受到缓冲。借此有效地阻止至今被感受为非常干扰的在行驶运行中因产生的振动引起的嘎嘎声。

此外，制造引起的公差得到补偿。尽管如此，在制动衬片和衬片支架由温度引起地不同地膨胀时仍实现无碍的尺寸补偿。

按照本发明的一种有利的进一步构成，制动衬片借助闭锁装置沿与盘式制动器对应的轨道车轮的圆周方向固定，其中该固定是可拆卸的，以便例如更换制动衬片。

为了沿基本上与配属的轨道车轮的转动方向一致的、制动衬片的纵轴线方向能够无碍地实现所述的不同的热膨胀，夹紧元件在该方向上不起作用，而是仅横向于该方向地以及朝压紧方向、亦即沿X和Y方向起作用。

为了对夹紧元件的弹簧加载，该夹紧元件可以构造成夹紧杆或构造成夹紧滑板，设有一压簧、例如以螺旋弹簧的形式，该压簧在一侧支撑在夹紧元件上、而另一侧支撑在衬片支架上，其中，为了松开夹紧而将压簧压缩，这通过操纵机构来实现。

操纵机构可以作为可转动的凸轮轴或作为可轴向移动的压杆支承在衬片支架上，其中，压杆在与夹紧元件的贴靠区域内具有楔部分，经由该楔部分在压杆移动时操纵夹紧元件。

如上所述，制动衬片包括两个衬片半部，其中每个衬片半部具有一沿纵轴线方向延伸的导向板条，该导向板条对应于衬片支架的导轨。

虽然为每个制动衬片件设有一个夹紧装置，但它们通过一个共同的操纵机构操纵，如同所述闭锁装置那样，更确切地说优选同时操纵。

在诸从属权利要求中给出本发明的其他有利的构成的特征。

附图说明

以下借助附图描述本发明的实施例。

其中：

图1示出按照本发明的连接装置的透视图；

图2和3示出按图1的连接装置在不同功能位置中的剖视图；

图4示出按图1至3的连接装置的细节；

图5同样以透视图示出本发明的另一实施例；

图6和7分别示出按照图5的连接装置在不同功能位置中的一个横剖视图；

图8示出按图5至7的连接装置的细节；

图9示出本发明的另一实施例的透视图；

图10和11分别示出按照图9的连接装置在不同功能位置中的一个剖视图；

图12示出按图9至11的连接装置的细节；