[发明专利]单调谐器系统的基于隧道检测的驾驶员个性化方法

说明书

技术领域

本发明涉及个性化系统，更具体而言，涉及用于车辆中的个性化系统。

背景技术

驾驶员个性化是具有影响汽车娱乐市场的可能性的近期趋势。汽车制造商已经注意到此趋势，并开始探索差别化他们向最终用户所提供的产品的方式。

当前驾驶员个性化系统使用相同的驾驶员优选设置，而不考虑车辆所处的环境。即，个性化设置是固定的，而不随着驾驶环境的变化而变化。由此，如果车辆进入不寻常的环境，驾驶员必须手动地改变车辆系统设置以适合他在该环境中的偏好，否则，当车辆位于不寻常的环境中时会遭受非优选设置。

因此，鉴于现有技术，既不是预期的也不是显而易见的是一种检测何时车辆已经进入不寻常的环境，以及实现当处于该不寻常的环境中时驾驶员所优选的预定设置的方法。

发明内容

本发明可以提供一种无线电头单元通过感测接收的广播射频信号的变化来确定何时已经进入隧道或地下车库的方法。响应于确定车辆已经进入隧道，无线电装置在车辆内发射信号，该信号使得实现当处于隧道中时驾驶员对于车辆系统设置的偏好。

本发明可以启动汽车无线电装置来检测何时车辆已经进入或离开隧道，并响应于此，控制车辆内的驾驶员特定操作。这样的驾驶员特定操作或驾驶员优选操作可包括：当进入和离开隧道时车辆仪表板上的仪表组的自动照明控制；在接受外面的空气和反复循环已经在乘客室内的空气之间，切换如由HVAC系统控制的乘客室空气循环；如果在进入隧道时前灯还没有亮，则打开前灯；控制车辆在隧道内的最高速度；以及，如果隧道碰巧是长隧道，或者如果在隧道中存在交通堵塞，则关闭窗户以确保污染空气不进入车辆。

在一个实施例中，本发明允许无线电头单元监测接收的射频信号，以发现关于单个调谐器和双调谐器无线电头单元的特定特征，并在汽车检测到隧道的情况下提供驾驶员特定偏好选项。

只有在隧道检测逻辑能够区分误触发并准确地确定隧道检测的情况下，隧道内的驾驶员个性化才有可能。这里所提出的本发明旨在实现此特征并提供可被提供给最终用户的新的应用。

本发明的一种形式包括一种操作车辆的方法，包括接收射频信号，以及确定射频信号具有表示车辆进入隧道的至少一个特征。响应于确定步骤，自动地修改车辆系统的设置。

本发明的另一形式包括一种操作车辆的方法，包括存储一组车辆系统设置，这些设置是当车辆位于隧道中时驾驶员所优选的设置。接收射频信号，并确定射频信号具有表示车辆进入隧道的至少一个特征。响应于确定步骤，自动地实施驾驶员优选的车辆系统设置中的至少一个。

本发明的再一种形式包括一种操作车辆的方法，包括接收射频信号，以及确定射频信号具有表示车辆进入隧道的至少一个特征。响应于确定步骤，自动地将车辆系统的设置从第一状态改变为第二状态。在自动修改步骤之后，判定射频信号具有表示车辆离开隧道的至少一个特征。响应于判定步骤，自动地将车辆系统的设置变回到第一状态。

本发明的一个优点是，当车辆位于隧道中时，自动地实现当位于隧道中时用户对于车辆系统设置的偏好。

另一个优点是，本发明可以应用于任何FM数字调谐器系统。

附图说明

通过参考与附图一起进行的对本发明实施例的描述，本发明的上文所提及的及其他特点和目标以及实现它们的方式将变得更加显而易见，本发明本身将更好地被理解，其中：

图1是示出本发明的无线电系统的一个实施例的框图；

图2是凭经验收集到的当车辆进入和离开隧道时的场强数据与时间的示例性图表。

图3是凭经验收集到的被表示为直接接收信号的百分比的山区的多径数据与时间的示例性图表。

图4是凭经验收集到的被表示为直接接收信号的百分比的隧道中的多径数据与时间的示例性图表。

图5是凭经验收集到的山区的多径数据的自相关的示例性图表。

图6是凭经验收集到的隧道中的多径数据的自相关的示例性图表。

图7是本发明的用于操作车辆的方法的一个实施例的流程图。

具体实施方式

下面所公开的各实施例不是详尽的公开或将本发明限于在下面的描述中所公开的准确形式。相反地，选择和描述各实施例是为了本领域技术人员可以使用其原理。