[发明专利]带有泵的汽车内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车内燃机的泵，其包括能与内燃机的凸轮轴 连接的、具有轴线的转子和能与内燃机壳体连接的、带有第一泵壳体区 域和第二泵壳体区域的泵壳体，第二泵壳体区域用于通过内燃机壳体的 开口区域进入到内燃机壳体中；以及涉及一种汽车内燃机，其包括内燃 机壳体、至少一个凸轮轴和泵，所述内燃机壳体包括气缸盖和气缸盖罩， 在气缸盖和气缸盖罩之间构成分界面。

背景技术

第一泵壳体区域主要包括泵工作室，并且第二泵壳体区域包括泵壳 体的这样一个区域，其在内燃机壳体的开口区域内进入到内燃机壳体中。

在已知的例如见DE19961317C1的结构中，泵转子的轴线在其 进入内燃机壳体中的进入区域中相对于第二泵壳体区域的横截面居中 地设置。尤其是在第二泵壳体区域在其进入内燃机壳体中的进入区域 中为圆形横截面时，该泵壳体区域和泵转子的轴线是同轴的。在此， 第二泵壳体区域的外轮廓通常与内燃机壳体的开口区域的相应的内轮 廓一起用于位置精确地相对于驱动的凸轮轴固定泵、尤其是固定泵转 子的轴线。

由此泵的安装位置始终取决于凸轮轴的位置，这从结构空间观点 看意味着强烈的限制。此外，在泵本身上仅仅存在使径向入口或出口 的位置和/或定向柔性化的小可能性。

发明内容

因此本发明的目的是，提出一种开头所述的汽车内燃机，其中，在 泵方面存在使径向入口或出口的位置和/或定向柔性化的可能性，以便 泵可以容易地适配于不同的结构空间条件和/或汽车类型或内燃机类 型。此外应该降低制造费用。

所述目的通过汽车内燃机解决，其包括内燃机壳体、至少一个凸轮 轴和泵，所述内燃机壳体包括气缸盖和气缸盖罩，在气缸盖和气缸盖罩 之间构成分界面，所述泵包括能与内燃机的凸轮轴连接的、具有轴线的 转子和能与内燃机壳体连接的、具有第一泵壳体区域和第二泵壳体区域 的泵壳体，第二泵壳体区域用于穿过内燃机壳体的开口区域进入到内燃 机壳体中，其中，泵转子的轴线相对于第二泵壳体区域的横截面偏心地 设置。

与泵壳体相对于内燃机壳体的旋转位置无关，按本发明改变泵转子 轴线相对于凸轮轴轴线的位置。由此实现适配于不同结构空间情况的可 能性，以便泵可以与各种各样的汽车类型或内燃机类型一起使用。尤其 是在用于降低功率消耗的排气通道的几何结构中也产生自由度。通过本 发明允许在泵上的径向出口。

优选在第二泵壳体区域的横截面中点与横截面边缘之间的距离为s 时，泵转子的轴线到横截面中点具有s/5～4s/5、尤其是大约s/3的偏移量。 已经表明，用这种偏移量在泵工作室的存在的边界条件和泵转子相对于 泵壳体的位置的边界条件下可以实现泵的尽可能好的柔性化。

特别有利的是，为了将泵壳体精确地固定在内燃机壳体上，设有多 个固定部位，至少一个固定部位包括至少一个配合元件，并且各固定部 位基本上设置在泵转子的轴线下方。通过至少一个固定部位包括至少一 个配合元件，用所述至少一个固定部位可以实现泵相对于内燃机壳体的 精确定位，因此借助于泵壳体进入内燃机壳体中的进入几何形状来定位 成为多余。因此在制造泵壳体以及内燃机壳体上的进入几何形状时实现 显著简化。固定部位基本上设置在泵转子的轴线下方同样促进简化的制 造，因为例如固定部位可以基本上设在气缸盖内，并且可以避免固定部 位分布在多个构件如气缸盖和气缸盖罩上。此外产生结构空间优点，因 为固定部位可以设置在结构空间无关紧要的区域内。

此外，按本发明的泵的特征在于，以肋的形式在泵壳体的第一泵壳 体区域与固定部位之间加强泵壳体。因此实现将泵可靠且持久坚固地设 置在内燃机壳体上，尤其是即使在固定部位关于泵轴线径向不均匀地分 布时也是如此。

在一种按本发明的汽车内燃机的特别优选的实施方式中，泵转子的 轴线的偏移方向从第二泵壳体区域的横截面的中点出发与泵出口指向相 反方向。由此对于泵的径向出口产生特别大的空间。

非常适宜的是，泵壳体穿过内燃机壳体的开口区域进入到内燃机壳 体中是带有径向间隙的，并且借助于基本上设置在气缸盖和气缸盖罩之 间的分界面下方的固定部位实现泵壳体在内燃机壳体上的位置精确的固 定。由此可以取消借助于第二泵壳体区域的外轮廓与内燃机壳体的开口 区域的内轮廓相结合来定位所述泵，以便明显降低制造技术费用，并且 提高柔性化。