[发明专利]带有副驱动装置的船舶驱动设备有效
申请号: | 201080008343.2 | 申请日: | 2010-02-01 |
公开(公告)号: | CN102325692A | 公开(公告)日: | 2012-01-18 |
发明(设计)人: | 费尔南多·加拉托;丹莱莱·萨基;阿多内·贝尔托洛 | 申请(专利权)人: | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
主分类号: | B63H5/125 | 分类号: | B63H5/125;B63H23/10 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 车文;樊卫民 |
地址: | 德国腓德*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 带有 驱动 装置 船舶 设备 | ||
1.能枢转的船舶驱动设备,所述船舶驱动设备包括传动件单元(1),其中,在所述传动件单元(1)中,在连接部位(A)上,驱动装置(10)的能由驱动机驱动的输入轴(11)以能绕第一转动轴线(5)转动的方式布置,并且与所述输入轴(11)联接的输出轴(3)以能绕第二转动轴线(6)转动的方式来布置,其中,所述转动轴线(5、6)彼此既不平行又不同中心地安置,其特征在于,在所述传动件单元(1)上设置有至少一个另外的连接部位(B、C),在所述至少一个另外的连接部位(B、C)上布置有能由另外的驱动机驱动的另外的驱动装置(20),用以驱动所述输出轴(3)。
2.根据权利要求1所述的船舶驱动设备,其特征在于,驱动装置(10、20)包括:带有用于与驱动机相适配的机构(12、22、26)的输入轴(11、21),和用于支承该输入轴(11、21)的轴承机构(14、41、42、24、43、44)。
3.根据权利要求1所述的船舶驱动设备,其特征在于,第二驱动装置(20)的输入轴(21)与所述输出轴(3)同轴地布置,并且抗相对转动地与所述输出轴(3)连接,由此,所述输出轴(3)借助所述第二驱动装置(20)的轴承机构(24、43、44)来支承。
4.根据权利要求2所述的船舶驱动设备,其特征在于,所述第一驱动装置的输入轴(11)借助包括至少两个圆锥轮(13、23)的曲拐传动机构与所述输出轴(3)联接。
5.根据权利要求1所述的船舶驱动设备,其特征在于,另外的驱动装置的输入轴借助曲拐传动机构与所述输出轴(3)联接。
6.根据权利要求5所述的船舶驱动设备,其特征在于,所述另外的驱动装置的输入轴能绕所述第一转动轴线(5)转动。
7.根据权利要求1所述的船舶驱动设备,其特征在于,所述传动件单元(1)包括传动件壳体(4),在所述传动件壳体(4)中构造有多个用于分别容纳驱动装置(10、20、30)的内轮廓(7、8、9)。
8.根据权利要求4、5或8所述的船舶驱动设备,其特征在于,驱动装置(10、20)的圆锥轮(13、23)的外直径小于所述传动件壳体(4)的配属于该驱动装置的内轮廓(7、8)的内直径。
9.根据权利要求2或8所述的船舶驱动设备,其特征在于,用于支承各驱动装置(10、20)的输入轴(11、21)的轴承(41、42、43、44)布置在轴承衬套(14、24)中,其中,所述轴承衬套布置在所述传动件壳体(4)的各内轮廓(7、8、9)中。
10.根据权利要求2或8所述的船舶驱动设备,其特征在于,在多个附加的驱动装置中,轴承机构(43、44)、输入轴(21)和用于与另外的驱动机相适配的机构(22、26)与在第二驱动装置(20)中一样相同地构造。
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