[发明专利]带有副驱动装置的船舶驱动设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的、用于控制和驱动船舶的船舶驱动设备。

背景技术

所谓的吊舱式驱动设备(Pod-Antriebe)是公知的，该吊舱式驱动设备也被称可枢转的船舶驱动设备或舵桨装置。这种用于同时控制和驱动船舶的船舶驱动设备具有处在船体内部的传动件单元和在船体下方处在水中的控制单元。在该控制单元上可转动地布置有至少一个螺旋桨，并且该螺旋桨由螺旋桨轴驱动，所述螺旋桨轴可转动地支承在控制壳体内部。该控制单元为了控制船舶而可绕其竖轴线枢转，该竖轴线基本上平行于船舶的竖轴线。该传动件单元通过驱动轴与驱动马达相联接。该驱动马达与传动件单元一样布置在船体内部。在传动件单元中布置有曲拐传动机构(Winkeltriebe)，从而将驱动功率向下传导给螺旋桨轴。在该曲拐传动机构中或在可选的速比等级下，实现转速或转矩的变换以及轴转动的逆反。现有技术中的传动件单元只具有轴连接部，该轴连接部与驱动轴或马达相连接。如果选择性地，另一驱动机应当对螺旋桨加以驱动，这就像例如在其中附加设置有作为另选驱动机的电动机的混合驱动设备的情况下那样，则为此该传动件单元需要所谓的副驱动装置(Nebenantrieb)。在混合驱动设备中电动机的优点在于其在如下运行范围中的使用可行性，其中，噪音发出和/或废气排放得到限制，或在低速度范围内，例如在缓慢的行驶或在灵活操作时用于加载或撤除(An-oder Ablegen)。

在下面，副驱动装置被理解成如下的技术机构，该技术机构与附加的驱动机连接，并且实现了将输入功率继续传导给从动件或输出轴。在确定的应用情况下，两种不同的驱动机规格的布置方案同样是有意义的，其中，功率较强的驱动机在具有高功率需求的例如高速度或高牵引负荷的第一驱动区域中运行，而功率较弱的驱动机则在带有较小负荷的第二运行范围中运行。通过可选择地运行多个机器，可以使各个机器都在其最佳的效率范围内运行。

DE 69933288T2示出一种可枢转的船舶驱动设备，但在该可枢转的船舶驱动设备处，不能通过可另选的驱动机来进行驱动。为了完成副驱动装置，必须构造新型传动件单元，或将已有的传动件单元进行改造和重构。由此，仅利用非常高的花费才能将上述类型的现有的船舶驱动设备混合化。

EP 1259423B1示出一种双马达-船舶驱动设备。在此，该船舶驱动设备具有用于各一个驱动机的两个输入轴。这两个输入轴借助多个离合器选择性地与螺旋桨轴相连接，或者可以共同驱动螺栓浆轴。即便利用仅一个驱动马达来使船舶驱动设备运行，在传动件中也存在两个输入轴，也就是说，该传动件比所需的更复杂地构造，这例如在成本或装配花费和重量的提高方面很明显。如果在相反的情况下，传动件设计用于由仅一个驱动马达进行驱动，则在装配传动件时，可以取消未被利用的第二输入轴。当如果船舶驱动设备应当为了双马达运行而在事后进行改装的话，则为此需要很大的改装花费。此外，所介绍的传动件不适用于可枢转的船舶驱动设备，这是因为引导功率的轴进行对于舵桨装置所需的成角形偏转的问题得不到解决。

发明内容

本发所基于的任务是，完成一种实施成舵桨装置的船舶驱动设备，该船舶驱动设备的传动件单元能被以简单的方式改造，以便能够由至少一个另外的驱动机来驱动。

该任务通过权利要求1的特征得以解决。

构造为舵桨装置的、可枢转的船舶驱动设备包括在船体内部的传动件单元和在船体外部的控制单元。在该传动件单元中，在连接部位上，驱动装置的可由驱动机驱动的输入轴以可绕第一转动轴线转动的方式来布置。与该输入轴相联接的输出轴以可绕第二转动轴线转动的方式来布置。这些转动轴线彼此既不平行又不同中心地安置。在此，在传动件单元上至少设置有至少一个另外的连接部位，在该至少一个另外的连接部位上布置有可由另外的驱动机来驱动的另外的驱动装置，用以驱动输出轴。借助输出轴的可选的附加的驱动可行性，可行的是，设置附加的驱动机，这就像例如用于实现混合驱动设备所需要的那样，为此需要附加的电动机。同样开辟了附加的驱动可行性，即，主驱动机对应高负荷范围，较小的驱动机对应低负荷范围，其中，这两个驱动机在各自的运行范围中均能以其最佳的效率范围内运行。

本发明的具有优点的构造方案由从属权利要求给出。

在按照本发明的主题的改进方案中，驱动装置各自包括：带有用于与驱动机相适配的机构的输入轴，和用于可转动地支承该输入轴的轴承机构。