[发明专利]用于修复航空发动机的外壳支架的装置

说明书

技术领域

本发明涉及航空发动机修复领域，特别地，涉及多个扇形唇的外壳凸缘的修复领域。

背景技术

航空发动机通常由一组模块构成，所述模块根据它们的外部零件，由一系列沿发动机旋转轴一个接一个排列的外壳构成。这些外壳通过穿过孔的螺栓装配在一起，所述孔形成于在外壳纵向末端径向延伸的凸缘中。这些凸缘通常是扇形的，以降低它们的质量并将材料仅保持在装配孔的区域中。所述凸缘还用于支边撑发动机运转所需要的设备，而这些设备被安置于该发动机的外面。因此，设备支架经常性地被用螺栓固定在凸缘中所形成的孔中。

由于存在于这一设备中的发动机震动以及这些设备相对大的质量，首先会发现所述孔开始呈现椭圆形，其次，会发现承受疲劳负荷的所述扇形唇最终出现裂缝而后甚至破碎。然后，这危机到了相关设备的保持。

使用焊接材料建造的铝基合金外壳无法将其机械性能恢复到与没有修复过的部件相当的程度。通常提出的修复方案包括将破损部分修平，通过固定于剩余的完好的扇形唇上的加固片吸收其负载，所述完好的扇形唇位于被修平的唇的两边。

现有的修复方法依赖于成套工具或元件集合，所述成套工具或元件集合是特定的，并且每一个适于对多扇形唇的特别确定的设计进行修复。因此，修复者必须拥有大量的存货以适应所需要修复的多个扇形唇有可能出现的不同类型。

而用于将航空发动机配件固定于它的一个凸缘上的装置也是公知的，如美国专利文献US3155352所描述的。这篇文献涉及将配件固定到完好的发动机凸缘上，但并没有提供有关于如何修复破损凸缘的教导。

发明内容

本发明的目的在于通过提出成套修复工具来致力于解决这些缺点，所述成套修复工具易于使用，尤其，该套修复工具可以被完全地安装于凸缘的任一表面上，也可以代替破损的扇形唇，无论后者位于一系列完好的相邻扇形唇的一侧或是另外一侧上。

为了这一目的，本发明的主题在于用于修复航空发动机外壳凸缘的装置，所述外壳凸缘相对于发动机旋转轴径向延伸，并且包括一系列被孔穿透的在所述凸缘圆周均匀排列的扇形唇，所述装置包括至少一个加固凸缘，所述加固凸缘通过使用通孔或盲孔与所述外壳凸缘上完好的扇形唇连接，所述加固凸缘具有两个相互垂直的对称平面。所述装置的特征在于，该装置还进一步包括翻新凸缘，该翻新凸缘通过使用设置于所述加固凸缘的其中一个对称平面中的紧固装置，通过第一部分，安装在所述加固凸缘上。

所述加固凸缘的双重对称性以及所述翻新凸缘安装于其中一个对称面上的事实允许简单定位到外壳凸缘的任意一侧上以及需要修复的扇形唇的右侧或左侧。有益地，所述通孔或盲孔都为螺纹孔。这意味着只需要使用螺栓的螺钉杆，以便连接所述加固凸缘并且避免不需要的螺母的体积。

在优选实施例中，所述加固凸缘由铝合金制成，而所述通孔或盲孔都是配有螺纹钢制插入件的孔。因此，可以维持铝合金部件的轻重量，所述铝合金部件的轻重量与外壳凸缘的轻重量相似，同时，确保螺栓恰当地紧固到该部件中

优选地：

-所述紧固装置为设置于所述加固凸缘外表面上的螺纹孔。

-翻新凸缘的第一部分插在所述加固凸缘外表面上所形成的周向切口中，以便减轻该装置整体的高度。

-所述翻新凸缘为L形元件，由第一部分以及第二部分组成，所述第一部分在加固凸缘延长部分周向延伸，所述第二部分越过第一部分的端部径向延伸。

-所述第二部分轴向地偏离第一部分的对称面以便弥补其厚度，且在安装到发动机上时，位于外壳凸缘的延长部分。

-所述翻新凸缘被孔穿透，该孔在安装后，设置在已去掉的扇形唇的孔的位置。

-所述翻新凸缘带有栓，安装在发动机上后，所述栓沿着发动机轴被定向，设置于面向已去掉的扇形唇的孔的位置。

-所述装置包括两个翻新凸缘，分别在径向平面上安装于所述加固凸缘的两端。

本发明还要求保护航空发动机模块，其包括至少一个外壳凸缘，所述外壳凸缘使用如上所述的装置得以修复。本发明还要求保护包括至少一个上述模块的航空发动机。

本发明最终要求保护航空发动机外壳凸缘的准备方法，所述航空发动机外壳凸缘相对于发动机的旋转轴径向延伸且包括一系列被孔穿透的在所述凸缘圆周均匀排列的扇形唇，其中至少一个扇形唇破损了，所述方法包括如下步骤：

-修平损坏的扇形唇；

-在外壳凸缘上选择与修平的扇形唇相邻的且可以容纳如上所述的加固凸缘以及翻新凸缘的空闲扇区，

-使用紧固装置装配所述加固凸缘以及翻新凸缘，