[发明专利]用于控制混合动力车辆中的继电器的装置和方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于控制电力驱动车辆中的继电器的装置和方法，并且更具体而言，涉及一种用于在要求断开继电器的情况下控制电力驱动车辆的继电器的装置和方法。

相关申请的交叉引用

此申请要求2009年3月3日提交的韩国专利申请No.10-2009-0018071的优先权，其全部内容通过引用结合于此。

背景技术

采用诸如汽油、柴油等的化石燃料的车辆会产生大量有害废气，并污染空气。有害废气是影响全球变暖的因素之一，并会对全球环境产生有害影响。为了解决此问题，在开发减少石油燃料消耗或者以替代燃料行进的车辆方面已做了诸多努力。在做这些努力时，主要精力集中在能够通过从大容量电池组供应的电能行进的HEV(混合电动汽车)或EV(电动汽车)。

HEV能够通过由从电池组供应的电能以及耗费石油燃料的引擎而驱动的马达行驶。HEV受到控制，以使与基于这两种动力源的行驶条件相一致的燃料效率最大化。

在对HEV制动或减速时，HEV的驱动马达在HCU(混合动力控制单元)的控制下由动力模式转换成发电模式。然后，电池组在与HCU相连接的BMS(电池管理系统)的控制下借助发电机(或驱动马达)产生的电能来充电。

动力模式中，驱动电流从电池组施加至诸如驱动马达的电力驱动单元，以驱动车辆或操作电力驱动单元。

在诸如HEV等的大型电气负载中使用的高电压电池系统中，由于电击风险，仅在使用电池时接通高电压继电器。也就是说，在终止使用电池时，或者发生诸如BMS故障的紧急情况时，断开继电器以防止电击。

但是，在断开高电压继电器时，如果高电压电池与驱动马达之间存在剩余电流，则内流的浪涌电流会损坏高电压继电器。如果多次重复此现象，则高电压继电器会损坏，从而对车辆或乘客造成损害或伤害。

发明内容

设计本发明用于解决这些问题，并因此，本发明的目的是提供一种用于防止电力驱动车辆的高电压继电器在断开继电器时被损坏的继电器控制装置和方法。

通过本发明的实施例，这些以及其他目的和优点将显而易见。此外，可以通过尤其在所附权利要求中指出的手段和组合来实现本发明的目的和优点。

为了实现此目的，根据本发明的继电器控制装置控制继电器的断开，该继电器把电力驱动单元与供应电力给电力驱动单元的电池组相连接，而且该装置包括电流传感器，其用于测量和输出在电池组与电力驱动单元之间流动的剩余电流；以及控制器，其用于在要求断开继电器的情况下接收测量的剩余电流值，将测量的剩余电流值与用于剩余电流的基准值进行比较，并基于比较结果来控制保持继电器的接通状态或者断开继电器。

优选地，如果测量的剩余电流值小于基准值，则控制器断开继电器，并且如果测量的剩余电流值大于基准值，则控制器保持继电器的接通状态。

更优选地，如果继电器的接通状态持续时间长于最大等待时间，则控制器强制地断开继电器。

优选地，该继电器控制装置还包括存储器，其用于存储用于剩余电流的基准值。

另外，为了实现此目的，根据本发明的电池控制系统包括继电器控制装置。

此外，为了实现此目的，根据本发明的电池组包括继电器控制装置。

此外，为了实现此目的，根据本发明的继电器控制方法控制继电器的断开，该继电器把电力驱动单元与供应电力给电力驱动单元的电池组相连接，而且该方法包括感测要求断开继电器的情况的步骤；测量在电池组与电力驱动单元之间流动的剩余电流；将测量的剩余电流值与用于剩余电流的基准值进行比较；以及基于比较结果来控制保持继电器的接通状态或者断开继电器。

优选地，在继电器接通-断开控制步骤，如果测量的剩余电流值小于基准值，则断开继电器，并且如果测量的剩余电流值大于基准值，则保持继电器的接通状态。

更优选地，在继电器接通-断开控制步骤，如果继电器的接通状态持续时间比最大等待时间长，则强制地断开继电器。

此外，优选的是，由电池控制系统执行比较步骤和控制步骤。

另外，优选地，在感测要求断开继电器的情况的步骤处，感测电池组的使用终止信号。

本发明的效果