[发明专利]组合式变速器系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的组合式变速器系统(Gruppengetriebevorrrichtung)。

背景技术

已知的组合式变速器系统至少包含主动调节单元和控制和/或调节单元，它们被设置用于使通过调节单元提供的调节力矩与换档过程相匹配。

本发明的目的特别是基于简化组合式变速器系统的结构设计。根据本发明，该目的通过权利要求1的特征实现。其它设计方案由从属权利要求给出。

发明内容

根据本发明提出一种具有前置副变速器单元的组合式变速器系统，包括至少一个主动的调节单元，该调节单元被设置用于将一调节力矩引入前置副变速器单元中，所述组合式变速器系统还包括一控制和/或调节单元，该控制和/或调节单元被设置用于使被引入所述前置副变速器单元中的调节力矩至少与借助所述前置副变速器单元实施的换档过程相匹配。

由此能实现前置副变速器单元的特别简单的可切换性，从而能够简化整个组合式变速器系统的结构方案，特别是简化前置副变速器单元的结构方案。“组合式变速器系统”应优选地理解成，至少具有用于挂入主变速器档位的主变速器单元和用于使主变速器档位增加到多倍的前置副变速器单元。“换档过程”在此应特别是理解为升档过程和/或降档过程。“升档过程”应特别是理解为其中使组合式变速器系统的总传动比降低的换档过程。“升档过程”优选理解成其中主变速器单元的传动比降低的换档过程。“降档过程”应特别是理解成一种其中组合式变速器系统的总传动比升高的换档过程。“降档过程”有利地应理解成其中主变速器单元的传动比升高的换档过程。另外，“主动的调节单元”应理解成特别是一种被设置用于提供一不同于初级驱动机/主驱动器的驱动力矩的调节力矩的单元。“设置”应理解成专门地编程、设计和/或配置。

有利的是，所述调节单元在至少一个换档过程中被设置用于使前置副变速器单元同步。由此可使前置副变速器内的同步过程缩短，从而能实现更高的舒适性。“前置副变速器单元的同步”在此应理解成前置副变速器单元的切换装置的同步。

在一种特别有利的实施方式中，所述调节单元被设置用于吸收调节力矩和用于输出调节力矩。由此提供了一种可灵活使用的调节单元。

另外提出，所述控制和/或调节单元被设置用于在换档过程中对被引入所述前置副变速器单元的调节力矩进行匹配和/或改变。由此可实现特别快速的同步。

所述前置副变速器单元优选包括至少一个设计成无同步环的切换装置，该切换装置至少部分地与调节单元相连接。由此有利地可以简单地借助调节单元来使切换装置同步。“切换装置”在此特别是应理解成一种用于在组合式变速器系统内建立不能相对转动的连接的装置，所述连接用于挂入变速器档位，所述切换装置例如是具有相应切换爪的滑套。“同步”应理解成使转速改变、特别是均衡以建立不能相对转动的连接。有利地，所述至少一个切换装置设计成非同步的爪齿式接合装置。优选地，前置副变速器单元仅具有非同步的切换装置。特别优选地，主变速器单元也仅具有非同步的切换装置。“非同步”在此应特别是理解成，在切换装置进行切换时避免在联接元件之间的打滑连接。

另外提出，控制和/或调节单元被设置用于消除所述前置副变速器单元的撞齿调节(Zahn-auf-Zahn-Stellungen)。由此可进一步提高组合式变速器系统的切换舒适性。

在一种特别有利的实施方式中，组合式变速器系统具有至少一个副轴，其中所述调节单元至少包括一副轴调节装置，所述副轴调节装置被设置用于提供作用在副轴上的调节力矩。由此可实现有利的、快速的同步。

特别优选的是，控制和/或调节单元至少在一反向的、借助前置副变速器单元实施的换档过程中被设置用于调节用于副轴的调节力矩。由此可有利地、快速地实施特别是反向换档过程。“反向换档过程”在此特别是应理解成如下的换档过程，其中前置副变速器单元的传动比与主变速器单元的传动比反向地、即向相反的方向改变。

在另一有利的实施方式中提出，组合式变速器系统包括至少一个变速器输入轴，其中所述调节单元包括至少一个变速器输入轴调节装置，该变速器输入轴调节装置被设置用于提供一作用在变速器输入轴上的调节力矩。由此可进一步改善组合式变速器系统的同步。为了对换档过程进行同步，原则上调节单元可以或者具有至少一个副轴调节装置，或者具有至少一个变速器输入轴调节装置。特别有利地，调节单元具有至少一个副轴调节装置并且具有至少一个变速器输入轴调节装置。