[发明专利]具有控制滑块的顶盖元件载体

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的车顶，所述车顶具有至少一个可选择地关闭或者至少部分地打开车顶开口的顶盖元件。

背景技术

这种类型的车顶在实践中是已知的，其包括具有载体元件的顶盖元件，载体元件沿着相对于车辆纵向中心面的两侧向边缘构造成用于所述顶盖元件的枢转或者展开的臂。导向轨道沿着顶部开口的侧向边缘布置，车顶开口能够利用顶盖元件关闭，所述导向轨道以固定到顶部的方式布置，并且当致动顶盖元件时，其中一个载体元件在每个导向轨道中可移位地导向。此外，驱动支架布置在每个导向轨道上，驱动支架与布置在顶盖元件的各自分配的载体元件上的导向轨迹(track)互相作用以便顶盖元件枢转。当驱动支架在导向轨道上移动时，导向轨迹的轮廓限定顶盖元件的枢转运动，特别是使顶盖元件能够在关闭位置、通风位置和降低的移位位置之间枢转的方式，其中，在关闭位置中，顶盖元件完全关闭顶部开口；在通风位置中，顶盖元件的后部边缘相对于后部、固定的顶部部分安置；在移位位置中，顶盖元件能够在车辆纵向方向上在后部、固定的顶部部分的下方移动以便打开顶部开口。在枢转操作过程中，利用“控制滑块”固定顶盖元件以防其在车辆的纵向方向上移动。控制滑块布置在顶盖元件的载体元件上，并且与各自导向轨道的上部边界壁上的相应凹口互相作用。当顶盖元件枢转到降低的移位位置中时，控制滑块进入各自导向轨道的导向通道。

上述车顶具有的问题是，当顶盖元件在关闭位置和降低的移位位置之间枢转时，顶盖元件受到突然偏移。突然偏移的原因是顶盖元件的载体元件均在导向轨道的车辆前端部与固定止挡碰撞，这启动从移位运动切换到枢转运动，从而使得顶盖元件的载体元件通过与驱动支架互相作用的载体元件导向轨迹的陡峭后部轮廓向上移动。在移位过程中在导向轨道上被导向的控制滑块在这里进入导向轨道上的相应控制凹口中，并且藉此防止顶盖元件在车辆的纵向方向上移动。在下降运动过程中，顶盖元件沿着与驱动支架互相作用的载体元件导向轨迹的陡峭后部轮廓迅速下降，控制滑块自由地进入相关导向轨道的各自导向轨迹中，直到控制滑块撞到相关导向轨道的下部导向表面。

此外，从实践中已知，通过与相关导向轨道中的相应控制元件互相作用的额外控制杆来控制相对于顶盖元件的枢转运动的滑动车顶顶盖元件。但是，这种解决方案与多个部件相关联，并且因此也具有高的成本。

发明内容

本发明基于提供一种在开头提到的类型的车顶的目的，所述车顶通过和谐地降低顶盖元件的运动和同时用于顶盖元件运动学的低数量的零件而彰显不同。

根据本发明，这个目的通过具有权利要求1的特征的车顶实现。

因此，本发明的核心在于对后部控制滑块设置斜面形式的阻尼，所述阻尼减慢所述控制滑块在车辆的竖向方向上进入和离开所述相关导向轨道的导向通道的进入和离开速度。当将所述顶盖元件降低到其移位位置中时和当将所述顶盖元件枢转回到其关闭位置时，因此能够对部件低花费地实现和谐的移动顺序。当顶盖元件从其打开车顶开口的位置移动到关闭位置中时，所述斜坡用作所述顶盖元件的止挡，利用所述斜坡阻止所述相关控制滑块碰撞，使得通过所述驱动支架和所述载体元件的导向轨迹互相作用，使所述顶盖元件能够向上枢转出其移位位置进入到其关闭位置中。因此，在所述导向轨道的前端部区域布置另外的顶盖元件止挡不是必需的。因此也不是必需精确地协调前部止挡和在导向轨道上形成的控制滑块逆向支撑(counterbearing)，并且所述逆向支撑通过与所述控制滑块互相作用而防止所述顶盖元件在其枢转运动过程中移位。

在根据本发明的能够特别具有成本效益地实现的车顶的实施例中，用于所述后部控制滑块的斜坡各通过所述各自导向轨道上的凹口形成。因此不需要形成斜坡的部件。作为替代，所述斜坡也可以通过各自所述导向轨道中的插入件形成，所述插入件例如形成为注射模制塑料件。

如果每个所述斜坡在车辆的竖向方向上具有曲线形轮廓，能够实现在所述顶盖元件枢转过程中的和谐的运动顺序。

为了保证所述后部控制滑块精确地进入所述各自导向轨道的上部锁定凹口中，所述锁定凹口形成逆向支撑，所述斜坡的车辆前部边缘总是至少大致与所述各自导向轨道的上部锁定凹口的前部边缘对齐。