[发明专利]动力传递装置

权利要求书

1.一种具有内燃机和电动机的混合动力车用动力传递装置，其特征在于，该混合动力车用动力传递装置具有：

第1主输入轴，其与内燃机输出轴平行配置，通过将第1断接装置设为连接状态而与所述内燃机输出轴连接，所述内燃机输出轴被从所述内燃机输入动力；

第2主输入轴，其与该第1主输入轴同轴配置，通过将所述第2断接装置设为连接状态而与所述内燃机输出轴连接；

中间输入轴，其与所述第1主输入轴平行配置；

副输入轴，其与该中间输入轴平行配置；

输出轴，其与所述第1主输入轴平行配置，通过副轴向被驱动部输出动力；

第1齿轮组，其配置在所述第1主输入轴上，由通过第1同步装置有选择地与所述输出轴联结的多个齿轮构成；

第2齿轮组，其配置在所述副输入轴上，由通过第2同步装置有选择地将该副输入轴与所述输出轴联结的多个齿轮构成；

第3齿轮组，其被固定于所述输出轴，由被所述第1齿轮组的齿轮和所述第2齿轮组的齿轮公共地啮合的多个齿轮构成；以及

差动旋转机构，其构成为能够使第1旋转要素、第2旋转要素及第3旋转要素相互差动旋转，

所述第1旋转要素与所述第1主输入轴及所述电动机连接，

所述第2旋转要素与所述第1齿轮组连接，

所述第3旋转要素与能够使该第3旋转要素成为固定状态的固定机构连接，

所述第2旋转要素借助来自被所述固定机构设为固定状态的所述第3旋转要素的反作用力，使从所述第1旋转要素传递的动力减速，并通过所述第1齿轮组传递给所述输出轴。

2.一种具有内燃机和电动机的混合动力车用动力传递装置，其特征在于，该混合动力车用动力传递装置具有：

主输入轴，其从所述内燃机输入动力；

第1副输入轴，其与所述主输入轴平行配置，通过第1断接装置有选择地经由减速齿轮对与该主输入轴接合；

第2副输入轴，其与所述主输入轴平行配置，通过第2断接装置有选择地经由增速齿轮对与该主输入轴接合；

输出轴，其与所述主输入轴同轴配置，通过副轴向被驱动部输出动力；

第1齿轮组，其配置在所述第1副输入轴上，由通过第1同步装置有选择地与该第1副输入轴联结的多个齿轮构成；

第2齿轮组，其配置在所述第2副输入轴上，由通过第2同步装置有选择地与该第2副输入轴联结的多个齿轮构成；

第3齿轮组，其被固定于所述输出轴，由被所述第1齿轮组的齿轮和所述第2齿轮组的齿轮公共地啮合的多个齿轮构成；以及

差动旋转机构，其构成为能够使第1旋转要素、第2旋转要素及第3旋转要素相互差动旋转，

所述第1副输入轴或者所述第2副输入轴中的任意一方与所述第1旋转要素连接，另一方能够不经由所述差动旋转机构而向所述输出轴传递动力，

所述第1旋转要素与所述主输入轴连接，

所述第3旋转要素与所述电动机连接，

所述第2旋转要素将从所述第1旋转要素传递的动力与从所述第3旋转要素传递的动力进行合成并传递给所述输出轴。

3.根据权利要求2所述的混合动力车用动力传递装置，其特征在于，

所述主输入轴由第1主输入轴和第2主输入轴构成，该第1主输入轴与内燃机输出轴平行配置，通过将所述第1断接装置设为连接状态而与所述内燃机输出轴连接，所述内燃机输出轴被从所述内燃机输入动力，该第2主输入轴与该第1主输入轴同轴配置，通过将所述第2断接装置设为连接状态而与所述内燃机输出轴连接，

通过将所述第1主输入轴或者第2主输入轴中的任意一方与所述第1旋转要素联结，使所述第1副输入轴或者所述第2副输入轴中的任意一方与所述第1旋转要素连接。

4.根据权利要求2或3所述的混合动力车用动力传递装置，其特征在于，该混合动力车用动力传递装置具有将所述减速齿轮对与所述增速齿轮对有选择地连接的倒车齿轮机构。

5.根据权利要求1～4中任意一项所述的混合动力车用动力传递装置，其特征在于，所述第1断接装置和所述第2断接装置中的至少一方是干式离合器。