[发明专利]多气缸发动机

说明书

技术领域

本发明涉及柴油发动机的废气处理装置，详细地说，涉及能够提高EGR 气体的PM浓度的柴油发动机的废气处理装置。

另外，本发明中使用的用语中，PM是包含在废气中的微粒状物质的简 称，EGR是废气再循环(Exhaust Gas Recirculation)的简称，DPF是柴油颗 粒过滤器(Diesel Particulate Filter)的简称。

背景技术

以往，作为柴油发动机的废气处理装置，存在如下的装置：在废气路径 上设置废气分流器，通过废气分流器，使废气中的PM偏移，来使废气分流 成包含所偏移的PM的EGR气体和剩余的排放气体，并且，使EGR气体回 流到燃烧室，而将排放气体排放到大气侧(例如，参照专利文献1)。

通过这种废气处理装置，EGR气体中包含的PM在发动机运转过程中因 燃烧室的燃烧热而被进行焚烧处理。因此，能够去掉DPF。或者，通过同时 使用DPF和废气分流器，能够使DPF小型化。由于废气分流器无需保存较 多的PM，因此能够比DPF小型化，在利用废气分流器来代替DPF的情况及 同时使用DPF和废气分流器的情况中的任一情况下，都具有能够使发动机小 型化的优点。

但是，在该现有技术中，在废气分流器的上游侧中心部设置电极部，将 废气分流器的外周壁作为电极部，通过它们之间的电晕放电使废气中的PM 带电，在废气分流器的下游侧中心部配置内筒，使EGR气体向内筒的外侧 分流，使排放气体向内筒的内侧分流，但由于内筒的排放气体进入口在内筒 的上游端开口，因此存在问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-278194号公报(参照图2)

发明内容

发明所要解决的课题

《问题》不能充分提高EGR气体的PM浓度。

在废气分流器的上游侧中心部附近通过的比较重的PM即使受到静电力 也由于惯性力而一直前进，有可能进入到内筒上游端的排放气体进入口内 筒，从而不能充分提高EGR气体的PM浓度。因此很多PM被排放到大气侧。

本发明的课题在于，提供能够提高EGR气体的PM浓度的柴油发动机 的废气处理装置。

用于解决问题的手段

第一技术方案涉及的发明的发明特定事项如下。

如图1所示，一种柴油发动机的废气处理装置，在废气路径1上设置废 气分流器2，通过废气分流器2使废气3中的PM偏移，来使废气3分流成 包含所偏移的PM的EGR气体4和剩余的排放气体5，并且，使EGR气体4 回流到燃烧室42，而将排放气体5排放到大气侧，该柴油发动机的废气处理 装置的特征在于：

如图2所示，在废气分流器2的中心部配置中心筒7，在该中心筒7的 周壁上设置多个排放气体进入孔8，在该中心筒7的周围设置废气回旋室9， 在废气分流器2上设置极性互不相同的电极12、13，通过在所述电极12、 13之间的电晕放电，使废气3中的PM带规定极性的电，

从周围包围废气回旋室9的废气回旋室周壁14为极性与带电PM的极 性相反的电极13，

通过离心力和静电力使在废气回旋室9中回旋的废气3中的带电PM向 废气回旋室周壁14一侧偏移，使得包含所偏移的PM的废气3作为EGR气 体4分流到废气回旋室终端部7，并且使靠近中心筒7一侧的废气3作为排 放气体5从排放气体进入孔8分流到中心筒7内。

发明的效果

(第一技术方案涉及的发明)

第一技术方案涉及的发明起到以下效果。

《效果》能够提高EGR气体的PM浓度。

如图2所示，通过离心力和静电力使在废气回旋室9中回旋的废气3中 的带电PM向废气回旋室周壁14一侧偏移，使包含所偏移的PM的废气3 作为EGR气体4分流到废气回旋室终端部15，所以PM有效地向废气回旋 室周壁14一侧偏移，能够提高EGR气体4的PM浓度。

《效果》能够无偏差地将重量或粒径不同的PM取入到EGR气体中。