[发明专利]用于帘式气囊的紧固件

权利要求书

1.一种紧固件(9)，其用于通过将该紧固件(9)固定至车辆(4)的车 体框架(5)或类似物的安装孔(8)而将帘式气囊(1)固定至车辆(4)上， 所述紧固件(9)包括用于插入安装孔(8)的连接部分(10)和用于将帘式气 囊(1)紧固至紧固件(9)的头部(11)，其特征在于，所述紧固件(9)包括 当所述帘式气囊被触发时适于保持其自身形状的第一负载支承结构(13)和当 所述帘式气囊被触发时适于产生变形的第二能量吸收结构(14)。

2.根据权利要求1所述的紧固件(9，109)，其特征在于，所述紧固件(9) 的第一负载支承结构(13)由第一材料制成，所述紧固件的第二能量吸收结构 (14)由不同于所述第一材料的第二材料制成。

3.根据权利要求2所述的紧固件(9，109)，其特征在于，当根据ISO 527 测试时，所述用于负载支承结构(13)的第一材料的弹性模量比所述用于第二 能量吸收结构(14)的材料的弹性模量至少高3倍，优选是至少5倍，更优选 的是10倍。

4.根据权利要求2或3所述的紧固件，其特征在于，所述第一材料包括 金属，并且所述第二材料包括聚合物或塑料材料。

5.根据前述任何一项权利要求所述的紧固件，其特征在于，所述负载支 承结构(13)沿着紧固件(9)的纵轴形成中心(core)结构(14)，该中心结 构(14)至少部分地被形成能量吸收结构(14)的壳体结构包围。

6.根据前述任一项权利要求所述的紧固件(9)，其特征在于，所述负载 支承结构(13)包括：形成紧固件的头部(11)的一部分的第一扩大头部(16)、 形成紧固件的连接部分(10)的一部分并相对于紧固件头部(11)位于连接部 分(10)的末端的第二扩大头部(17)，以及连接负载支承结构(13)的第一 和第二扩大头部(16，17)的相互连接部分(15)。

7.根据前述任何一项权利要求所述的紧固件(9)，其特征在于，所述适 于被插入到安装孔(8)的连接部分(10)具有当该连接部分(10)位于第一 插入位置时允许其配合并插入安装孔(8)的几何外形，并且该连接部分(10) 具有允许紧固件(9)在被插入连接孔(8)后旋转至第二连接位置的几何外形， 在所述第二连接位置，所述连接部分(10，110)被阻止从连接孔(8)中退出。

8.根据权利要求7所述的紧固件(9，109)，其特征在于，该紧固件(9， 109)具有咬合构件(snap-in means)，当该紧固件被插入到安装孔并被旋转 以从第一插入位置改变到第二连接位置时，所述咬合构件适于咬合并可旋转地 将紧固件锁定在其第二连接位置。

9.一种用于将帘式气囊(2)紧固到车辆(4)的车体框架(5)或类似物 的帘式气囊紧固系统，其特征在于，所述系统包括根据权利要求1-8中任何一 项所述的紧固件(9，109)。

10.根据权利要求1-8中任何一项所述的紧固件(9)的用途，其特征在 于，所述紧固件被用于将帘式气囊(2)连接到车辆部件的安装孔(8)。