[发明专利]用于帘式气囊的紧固件

说明书

技术领域

本发明涉及用于将帘式气囊固定到车辆的车身板上的紧固件和紧固系统。

背景技术

在车辆中，例如私人小汽车中，配备帘式气囊是一种惯常的作法。这些帘 式气囊例如可以连接在车辆内部靠近车顶的侧板上。在发生事故时，帘式气囊 适于被激发并且形成防止撞击车辆的坚硬部分的安全防护。对于位于侧面的帘 式气囊，其主要目的在于保护司机或者乘客以防止他们撞击到侧板和侧窗上， 特别是在侧面碰撞的情况下。

当帘式气囊被激发时，会有巨大的力施加在帘式气囊的紧固件以及该紧固 件所连接的侧板上。为了能够将气囊帘牢固地固定在车辆或车辆的侧板上，需 要将该紧固件造得足够坚固以承受得住帘式气囊触发时所产生的力。

欧洲专利EP 1 422 112描述了一种用于帘式气囊的紧固件。根据该紧固 系统，气囊配备有锚固部分，锚固部分通过紧固件被连接至汽车的侧板。当帘 式气囊被连接至侧板时，每个紧固件将锚固部分挤压在侧板和紧固件的凸缘之 间。当该紧固件被插入安装孔中时，该紧固件通过被驱入杆中的自攻螺钉而被 牢固地连接。

在例如专利EP 1 522 466、EP 1 502824和GB 2 364 975中还描述了另 外的将帘式气囊固定至板的技术方案，这些专利描述了本发明所属的相关技 术。

在专利EP 1 857 333中描述了另一种适合用于帘式气囊的紧固件。其中 所描述的紧固件由聚合材料制成。

尽管上述的紧固件提供了用于连接帘式气囊的技术方案，但是由于帘式气 囊触发时所产生的巨大的力，仍然有需要改善这些紧固件的连接。

发明内容

本发明的理论是基于当帘式气囊被触发时帘式气囊的连接的研究和实验。 这些研究表明不但夹子或紧固件本身的强度是很重要的，而且连接点(即，紧 固件和该紧固件所连接的安装孔的相互作用)的强度也是很重要的。可以使用 各种不同的连接点，例如用于车辆的车体或车身板件的薄金属板，或者相当坚 固的结构部件(诸如车辆的框架的承载梁)。将形成车辆车体的金属板用作连 接点的缺点是该金属板非常薄(例如可薄至0.5mm)，因而无法承受很大的力。 至于更加坚固的结构，它们通常无法利用在所有希望的连接所需的位置。此外， 如果这些结构被用作连接点，那么在这些结构上制造连接孔是很困难的，并且 这样一种连接孔的制造会对该负载支承结构产生不希望的弱化的影响。

对于为帘式气囊的提供适当的紧固这一问题的可能的解决方案可以是增 加其他的柱子或者修改现有的结构使其适合帘式气囊的连接，例如使用较厚的 金属板。然而，该解决方案意味着对现有结构的高价修改。因此，本发明基于 这样一种见解(insight)，即，现实中需要对帘式气囊与车辆结构的连接进行 改进以便承受帘式气囊触发期间所产生的巨大的力，而不对车辆负载支承结构 或车身进行特别的改变(particular adaptations)。

根据权利要求1的本发明的目的在于提供一种用于将帘式气囊连接到车 辆的技术方案。

因此，权利要求1公开了这种用于将帘式气囊连接到车辆上的紧固件。该 紧固件被用于固定在车身、车体框架、车身板件或车辆的类似构件上的安装孔 内。该紧固件包括用于插入安装孔的连接部分和将帘式气囊的连接部分固定在 紧固件上的头部。该头部和连接部分直接相互连接或者通过中间结构相互连 接。该紧固件的头部可制造成所需的形状，从而能够确保与该气囊的连接部分 或者与该帘式气囊和紧固件之间的中间连接部分的可靠连接。该紧固件还包括 第一负载支承结构，其适于当帘式气囊被触发时保持自身形状，以及第二能量 吸收结构，其适于当帘式气囊被触发时产生变形。负载支承结构适于保持其自 身形状是指该结构将保持其形状而不会变形而从安装孔中脱离。因此，当承受 力时，该负载支承结构将基本上保持其形状，即使该负载支承结构可能轻微地 弯曲或者产生微小的变形。