[发明专利]驱动设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的电机和一种根据权利要求14的前序部分所述的驱动设备。

背景技术

特别地具有内燃机、电机的驱动设备，优选是混合动力驱动设备例如被用来驱动机动车辆。在机动车辆中用作电动机和发电机的电机具有一根轴，在该轴上设有定子或转子。

电机的定子和转子例如由冷却回路用油冷却。所述轴一般是两件式的并且由带有轴向孔的转子轴和内轴构成。内轴设置在轴向孔中，其中在内轴和转子轴之间形成横截面呈圆环形的缝隙。用于冷却的油通过这个缝隙被输送。在转子轴上设有平衡盘。转子轴和平衡盘具有多个径向通道，用于冷却的油通过这些通道从所述缝隙沿径向向外输送。由于转子轴和平衡盘的旋转运动，所述通道起泵的作用。油在通道的末端从多个流出口流出并由此冷却电机的定子和转子。此外，油还由附加的泵作为冷却剂循环从油池输送到所述缝隙中。从泵池中输送油的这个泵此外还将油泵送到驱动设备的须被冷却和/或润滑的其他部件，例如差速器、变速器和/或内燃机。

由于所述通道的旋转运动，这些通道具有泵送效果并由此也输送油。随着转子轴和平衡盘转速提高，所述通道具有大的泵送效果。因此，存在这样的危险，即不能提供足够的油用于冷却和/或润滑驱动设备的其他部件，因为所述油以更大的程度被所述通道吸入。因此，驱动设备的这些其他部件可能不能得到足够的冷却和/或润滑。

DE 10 2006 008 049A1示出了一种驱动单元，该驱动单元具有：电动机室，在该电动机室中安置定子和转子；变速器室，该变速器是沿转子的转动轴线的方向与电动机室邻接，并且在该变速器室中安置变速器，其中，转子的转动被传递到变速器；轴承，该轴承用于支撑转子和变速器的转动；以及隔壁，该隔壁设置在电动机室和变速器室之间，以支撑轴承，其中，隔壁具有孔，以便由变速器喷溅的润滑油可以被喷射到定子的上部。

DE 102 38 023 B4示出了一种内燃机，该内燃机包括发电机或电动机，该发电机或电动机的定子包括铁心和安装在铁心上的线圈，该定子与永磁体对置，这些永磁体安装在内燃机的曲轴上，其中，该内燃机此外还包括用于用油冷却定子的定子冷却装置，其中，这些永磁体安装在曲轴的曲柄臂的外周上，以及定子在远离缸体的一侧呈弧形地包围对永磁体进行支承的曲柄臂。

DE 199 28 247 B4示出了一种电动机，该电动机具有电动机壳体、固定在电动机壳体上的柱形定子、可转动地设置在定子内的内转子、可转动地围绕定子设置的外转子、以及多个用于将定子固定在电动机壳体上的螺栓，其中，内转子、定子和外转子被同心设置；其中设有冷却系统，该冷却系统具有在定子中形成的多对冷却通道、用于将冷却剂引入冷却通道中的冷却剂进口、用于将冷却剂从冷却通道中引出的冷却剂出口以及用于连接每个冷却通道对的冷却剂回流段，其中冷却剂进口和冷却剂出口被设置在内转子的一个轴端上并且与冷却通道连接，冷却剂回流段被设置在内转子的另一个轴端上，以及这些冷却通道由所述定子和所述多个螺栓构成。

发明内容

本发明的优点

根据本发明的特别是用于机动车辆的电机包括壳体；至少一根轴；定子和转子；用于利用液体，特别是油对所述电机进行冷却的冷却回路，其中由于位于所述电机的至少一个旋转部件中的、至少部分呈径向定向的至少一个通道的旋转运动，所述液体能够由所述至少一个通道输送；用于将所述液体从所述至少一个通道中引出的至少一个流出口；其中该电机具有用于减小由于所述至少一个通道的旋转运动而能够由所述至少一个通道输送的液体的单位时间输送量的至少一个装置。

所述至少一个装置减小由所述至少一个通道输送的液体的单位时间输送量。因此，有利地可以实现均匀的冷却而与旋转部件的转速无关，此外在将电机集成到驱动设备中时也可使用所述冷却回路以对驱动设备的其他部件进行均匀的冷却和/或润滑。因此，所述旋转部件的高转速不会使冷却回路吸走更大量的油，而导致不能提供足够的油用于冷却和/或润滑驱动设备的其他部件。

特别地，至少一个旋转部件是至少一根轴和/或一个平衡盘。

在另一种设计方案中，至少一根轴包括具有轴向孔的转子轴和内轴，其中该内轴被设置在所述转子轴的轴向孔中。优选地，该转子轴和该内轴以形状配合连接的方式，例如通过啮合相互连接，使得所述转子轴和所述内轴具有相同的转速并且在所述转子轴和所述内轴之间可以传递转矩。

在一种补充的实施方式中，在内轴和转子轴之间设有横截面呈圆环形的缝隙，用于导通液体。