[发明专利]用于监测制动器的制动摩擦衬片磨损的设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于监测制动器的制动摩擦衬片磨损的设备。

背景技术

不同实施例中的用于监测制动摩擦衬片磨损的设备对于本领域技术人员是已知的，例如在DE 93 12 119 U1的设计中公开了一种旋转电位计，其设计用于检测通过传动装置降低的、气动操纵的盘式制动器的调节器的调节主轴的转速(总磨损监测装置)。

此外，也已知了为制动摩擦衬片设置触点，该触点显示出到达允许的最大磨损路径(末端磨损监测装置)。

发明内容

本发明的目的在于，扩展已经证明是可行的这种用于监测制动摩擦衬片磨损的设备或者说系统的功能并改进这种设备。

本发明通过权利要求1的主题实现这个目的。

权利要求1提出了一种用于监测制动器的制动摩擦衬片磨损的设备或者说系统，其具有第一类型的制动摩擦衬片磨损监测装置(例如总磨损监测装置)和第二类型的制动摩擦衬片磨损监测装置(例如末端磨损监测装置)，第一类型的制动摩擦衬片磨损监测装置与第二类型的制动摩擦衬片磨损监测装置借助于连接元件相互连接(或者说接合)。

此外，权利要求2提出了一种用于对制动器的制动摩擦衬片磨损监测设备进行功能扩展的装置，其中装置具有连接元件，该连接元件设计用于在进行功能扩展的装置和需要进行扩展的设备之间建立对该设备进行功能扩展的连接。

在从属权利要求中给出了本发明的有利的设计方案。

本发明相对于现有技术具有实质性优点。通过借助于本发明实现的对于具有两个不同摩擦衬片磨损监测装置的制动摩擦衬片磨损监测设备的可能性，即将它们连接或接合，从而提高该设备的安全性。

附图说明

以下，根据附图详细说明本发明。图中示出：

图1a为第一类型的制动摩擦衬片磨损监测设备的示意性电路图的一部分；

图1b为扩展功能后的图1a中所示的电路图；

图2a为第二类型的制动摩擦衬片磨损监测设备的示意性电路图的一部分；

图2b为扩展功能后的图2a中所示的电路图。

具体实施方式

图1a示出浮式制动钳原理的盘式制动器(未示出)的制动摩擦衬片磨损监测设备1的示意性电路图的一部分。

示出了电检测元件，例如设有动断触头2的检测元件，其检测了制动器(未示出)的调节元件的移动。在此，检测元件这样布置在需要监测的制动器上，即检测元件随后产生电信号，即例如当需要监测的制动摩擦衬片的磨损超过此处的设定值例如37毫米时，将动断触头断开，从而需要借助于调节元件进行随后触发检测元件的调节活动。这种制动摩擦衬片磨损监测被称为总磨损监测，这是因为以此方式监测制动器的两个摩擦衬片和摩擦盘。摩擦衬片的不同的磨损不能被监测。在此，一个制动摩擦衬片可能已经完全被磨损，而检测元件没有产生电信号。

动断触头2布置在用于保护免受损害的壳体3中。由动断触头2在触发情况下产生的信号(断开动断触头)通过电线4和5，经过壳体接口6到达车辆接口7。由车辆接口7将信号传输到显示-和/或评估装置(未示出)，例如传输到用于驾驶员的信号灯和/或控制仪(或车辆监控电脑)。在控制仪中，信号能被继续处理并保存，例如为下一次维修与公里数一起保存。因为检测元件1a的作用，对信号的评估无法充分确定剩余摩擦衬片强度和摩擦盘状态。所以，例如根据德国道路交通许可条例第29条(主要检查，安全检查)的法定要求的检查，未提出通过检测元件1a评估剩余摩擦衬片强度。

在图1b中示出了安装有扩展功能的设备的、图1a中的制动摩擦衬片磨损监测设备的电路图。

参考标号8和9标出的是末端磨损触点，该末端磨损触点是例如嵌入制动摩擦衬片中的电导体，该电导体在摩擦衬片磨损到一定程度(老化)时由于摩擦而受损并且因此在电性能方面与断开的动断触头触点相同。

末端磨损触点8，9作为制动摩擦衬片磨损监测装置通过电导体10和11，也可能是通过壳体接口12，与连接元件13相连。

借助连接元件13完成电连接，从而使末端磨损触点8，9与动断触头2(总磨损监测装置)串联。通过此方式实现：在断开串联的动断触头2，8，9中的一个时产生一个电信号，该电信号能以上面已经描述过的方式进行显示、评估和/或继续处理。

以有利的方式，一个已经存在的制动器的制动摩擦衬片磨损监测设备例如可以具有第一个摩擦衬片磨损监测装置(例如总磨损监测装置)并且可以扩展第二摩擦衬片磨损装置的功能(例如末端磨损监测装置)。