[发明专利]车辆用门锁装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用门锁装置。

背景技术

作为车辆用门锁装置的一种，例如，日本特开2006-233456号公报 所示的车辆用门锁装置具备：基座单元，该基座单元被适当设置于车门， 且具备将车门相对于车辆主体保持在关闭状态的闩锁机构；壳体单元， 该壳体单元具备使所述闩锁机构动作的动作机构；以及儿童安全杆 (child proof lever)，该儿童安全杆设置于该壳体单元，且被组装成在 经由所述基座单元被安装于所述车辆用门的状态下能够绕着沿车宽方 向(W方向)延伸的轴线摆动，并能够被手动操作，所述基座单元与所 述壳体单元呈一体。

在上述公报所记载的车辆用门锁装置中，与图16～图22所示的现有 的车辆用门锁装置Bo相同，基座单元B2组装在壳体单元B1，由此壳 体单元B1与基座单元B2呈一体。壳体单元B1具备儿童安全杆101， 该儿童安全杆101被组装成在经由基座单元B2被安装于车门的状态下 能够绕着沿车宽方向(W方向)延伸的轴线摆动，且能够被手动操作， 并且壳体单元B1还具备使闩锁机构B2a动作的动作机构B1a。

儿童安全杆101构成为：该儿童安全杆101利用沿车宽方向(W方 向)延伸的轴部101a以能够倾斜动作(能够旋转)的方式组装于壳体 单元B1，且该儿童安全杆101的操作钮101b朝门的内侧突出。该儿童 安全杆101在图16所示的儿童锁解锁状态下使与内侧手柄相连而动作 的内侧杆102的动作有效，而在儿童锁上锁状态(从图16所示的状态 朝顺时针旋转方向倾斜动作规定量的状态)下使内侧杆102的动作无效， 能够利用操作钮101b手动地使儿童安全杆101倾斜动作。

基座单元B2具备闩锁机构B2a，并且还具备用于将基座单元B2 组装于壳体单元B1的金属制的子基板103，在子基板103形成有朝向 车宽方向(W方向)的一方(图17的右方)开口的切口孔103a。子基 板103的切口孔103a在支承轴104的径向被组装于支承轴104(具体地 说，在图17的W方向朝右方移动而被组装)，由此，基座单元B2与壳 体单元B1呈一体，上述支承轴104设置在壳体单元B1、且沿车辆前后 方向(L方向)延伸。

然而，从图16以及图17可以看出，由于儿童安全杆101的操作钮 101b、与形成有切口孔103a的子基板103以在车辆前后方向(L方向) 重叠的方式配置，故在壳体单元B1与基座单元B2如上所述而呈一体 的情况下，如图17所示，会在儿童安全杆101的操作钮101b侧的端部 背面、与子基板103之间产生所要的间隙S(壳体单元B1与基座单元 B2的一体化所需要的间隙)。

由此，在该情况下，如图17～图20所示，构成为：使壳体单元B1 的树脂制壳体105的一部分105a朝儿童安全杆101的操作钮101b侧的 端部背面突出，利用该突出部前端限制儿童安全杆101朝车宽方向(W 方向)的倒下(朝图17的右方的移动)。然而，在上述结构中，难以在 树脂制壳体105的突出部105a确保所需要的足够的强度，相对于儿童 安全杆101由操作钮101b以较大的力朝向背部推动的误操作尚存改善 的余地。

发明内容

本发明是为了解决上述的课题而形成的，其特征在于，具有：基座 单元，该基座单元被适当安装于车门，且具备将车门相对于车辆主体保 持在关闭状态的闩锁机构；壳体单元，该壳体单元具备使上述闩锁机构 动作的动作机构；金属制子基板，该金属制子基板被设置于上述基座单 元，且将上述基座单元组装于上述壳体单元；儿童安全杆，该儿童安全 杆被设置于上述壳体单元，且被组装成在经由上述基座单元被安装于上 述车门的状态下能够绕着沿车宽方向(W方向)延伸的轴线摆动，并能 够被手动操作；以及支承部，该支承部被设置于上述金属制子基板，且 能够与上述儿童安全杆的背部抵接。