[发明专利]包括圆周增强元件层的用于重型车辆的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及具有径向胎体增强件的轮胎，特别涉及打算安装在承 载有较重载荷并以恒定速度在路面上行驶的车辆(例如货车、拖拉机、 拖车或公共汽车)上的轮胎。

背景技术

轮胎的增强件或者增强结构，尤其是重载类型的车辆的轮胎的增 强结构或者增强件，当前是并且通常是由叠加的一个或多个帘布层构 成，这些帘布层传统上被称为“胎体帘布层”、“胎冠帘布层”等。 增强件的这种命名方式源于其制造方法，其制造方法涉及制造一系列 帘布层形式的半成品，这些半成品具有通常为纵向的丝线状增强元件， 然后将这些帘布层组装或叠加起来以便构建轮胎原坯。生产出来的帘 布层是展平的状态，而且尺寸很大，随后切割至指定产品的尺寸。起 初，帘布层仍然装配成基本展平的状态。然后，这样制成的轮胎原坯 (preform)通过成型获得轮胎普遍具有的超环面外形。然后把称为“最 终”产品的半成品应用在轮胎原坯上，得到准备用于硫化的产品。

诸如这样的“传统”类型的方法，特别是在制造轮胎原胚的阶段， 涉及了使用锚固元件(通常是胎圈金属丝)把胎体增强件锚固或固定 在轮胎的胎圈区域中。因此，在此类方法当中，构成胎体增强件的所 有帘布层(或只是某些帘布层)的一部分在轮胎胎圈中的胎圈金属丝 周围进行包裹。这样，将胎体增强件锚固在胎圈中。

虽然有许多制造帘布层和组件的替代方法，但这种传统类型方法 在工业中的普遍采用的事实已然引导了本领域的一般技术人员围绕这 一方法而使用词汇；因此被普遍接受的术语尤其包括术语“帘布层”、 “胎体”、“胎圈金属丝”、“成型”等，“成型”表示从展平外形 到超环面外形的转变。

现在，严格地来说，有些轮胎并不具有符合前面定义的“帘布层” 或“胎圈金属丝”。例如，文献EP 0 582 196描述了不使用帘布层形 式的半成品而制造的轮胎。例如，各种不同增强结构的增强元件被直 接用于橡胶混合物(rubber compounds)的相邻层，然后全部以连续层 的方式应用于超环面状的胎芯，该胎芯的形状直接产生了与制造中的 轮胎的最终外形相类似的外形。因此，在这种情况下，就不再存在任 何“半成品”、或任何“帘布层”或“胎圈金属丝”。诸如橡胶混合 物和丝线或细丝形式的增强元件的基础产品直接应用于所述胎芯。由 于该胎芯呈超环面状的外形，因此就不再需要成型轮胎原胚以使其从 展平外形变成超环面状外形了。

而且，该文件中描述的轮胎也没有在胎圈金属丝周围对胎体帘布 层进行“传统”的包裹。取代这种锚固方式的布置是，使圆周丝线位 于相邻所述胎侧增强结构的位置，一切都嵌于锚固或粘合的橡胶混合 物中。

还有一些利用半成品在超环面状胎芯上装配的方法，这些半成品 尤其适用于快速、有效和简便地在中心胎芯上的铺设。最后，也可以 采用混合方式，其包含两种用于实现特定构造部分(如帘布层、胎圈 金属丝等)的特定半成品，同时其它部分的则通过直接应用混合物和/ 或增强元件来实现。

在本文中，为了考虑在产品制造和产品设计两者领域中的最近的 技术发展，传统术语例如“帘布层”、“胎圈金属丝”等有利地被中 性术语或独立于所采用的方法的类型的术语代替。因此，术语“胎体 型增强件”或“胎侧增强件”可以用于指代传统方法中的胎体帘布层 的增强元件，以及根据不涉及半成品的方法生产的轮胎的相应的增强 元件(通常应用于胎侧)。就术语“锚固区域”而言，其可以容易地 表示在传统方法中围绕胎圈金属丝的胎体帘布层的“传统”包裹，正 像它能够表示由底部区域的圆周增强元件、橡胶混合物以及相邻的胎 侧增强部分所构成的组件那样，所述组件使用了包括向超环面状的胎 芯上进行敷设的方法来来制造。