[发明专利]带有至少一个可通过执行机构操作的换挡元件的变速设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1前序部件详细限定类型的变速设备，该变速设备具有至少一个可通过具有至少一个电动组件的执行机构操作的换挡元件。

背景技术

由实践公知用于自动化操作变速设备摩擦离合器的各种实施方案，这些实施方案例如可有关在与壳体固定的和旋转的变速器部件之间传输能量和信息的方式方法方面而划分。在自动化的变速器中，离合器通常机械操作，其中，轴向力一般由与壳体固定的操作装置借助可轴向移动的接合或分离轴承传输到旋转的离合器上。

然而在此不利的是，在轴承的区域内需要补偿转速差，并取决于各自施加的轴向力地出现损害自动化变速器的效率的机械损耗。

自动变速器的膜片式离合器通常通过液压的操作装置在所期望的范围内操作，其中，为此在壳体侧产生的液压力一般借助于所谓的转动输油件()引导到与离合器共同旋转的液压缸。

在这种变速设备的运行中，相应地在转动输油件的密封接触的区域内出现摩擦，该摩擦作为牵引力矩使变速设备的效率变差。此外，相应地在密封接触的区域内产生的摩擦热通过确定的泄漏流体体积流排出，但所述泄漏流体体积流仅能通过液压泵的附加泵功率提供给变速设备。然而附加施加的泵功率又损害了变速设备的效率，而这是不期望的。

为降低上述牵引力矩，变速设备的换挡元件分配有电磁的操作装置，通常各一个布置在壳体侧的电流通流的线圈在这些电磁的操作装置中通过线圈磁场在所期望的范围内使得带动旋转的、能轴向运动的离合器构件运动。

然而换挡元件或离合器的电磁操作的特征在于不期望的高电流消耗，高电流消耗在车辆传动系的不利运行状态中也许使得车辆的车辆电气系统剧烈负荷。

在变速设备的换挡元件的特征在于降低电流消耗的操作中，与传动轴带动旋转的电动调控器如磁铁、电机或类似物由与壳体固定的电源通过集电环相应地供电。

然而，为电流供应而设置的集电环需要不期望高的结构空间需求，并且由于持续的摩擦负荷而仅具有短的使用寿命。

DE 10 2006 049 275 A1公开了一种变速设备，该变速设备包括至少一个能通过具有至少一个电动组件的执行机构操作的换挡元件。电动组件与传动轴连接，该电动组件在运行中以传动轴的转速旋转并通过电传输装置与变速设备的其它以与壳体固定的方式实施的部件有效连接(in Wirkverbindung)。电能和/或数据可以通过传输装置无接触式地借助感应在变速设备的以与壳体固定的方式实施的组件和所述至少一个与传动轴连接的电动组件之间交换。

然而，执行机构具有结构上复杂的构造，并需要在变速设备内仅有限提供的高的结构空间需求。

发明内容

因此，本发明基于如下任务，即，提供一种变速设备，在该变速设备中换挡元件可以按照结构简单且结构空间有利的方式方法以高效率操作。

依据本发明，该任务以具有权利要求1特征的变速设备来解决。

在带有至少一个可以通过具有至少一个电动组件的执行机构操作的换挡元件的依据本发明的变速设备中，电动组件与传动轴连接，电动组件在运行中以传动轴的转速旋转，并通过电传输装置与变速设备的其它部件有效连接。至少电能能够通过传输装置感应式地在变速设备的组件和所述至少一个与传动轴连接的电动组件之间交换，特别是可以在从位置固定的构件向着旋转的构件的方向上传输。

依据本发明，通过电动组件可以产生用于操作换挡元件的液压操作压力。换挡元件的液压操作以简单的方式方法提供了如下可能性，即，执行机构结构简单地且结构空间有利地实施，因为对换挡元件施加操作压力的液压传输段基本上只包括仅要求少量结构空间的液压管路，该液压管路能以分布在变速设备的已经存在的构造元件内的方式设置。

在依据本发明的变速设备一种结构简单且成本低廉的改进方案中，电动组件包括驱动泵装置的电机，所述电动组件在另一有利的实施方式中通过传动装置相互连接，以便电动组件能以低功率消耗和小的结构空间需求以及低能量需求运行。

依据本发明的变速设备一种同样结构简单且成本低廉的实施方式构造有泵装置，该泵装置具有至少一个可以在活塞元件腔内轴向移动的活塞元件，该活塞元件可以通过驱动转换装置在提供用于换挡元件的操作压力的范围内操作，在该驱动转换装置区域内电机的旋转驱动可以转换成活塞元件的平移驱动运动。

驱动转换装置的一种可以成本低廉地制造且结构空间有利的实施方式包括主轴-螺母系统。

为避免执行机构的电动组件的热负荷，在依据本发明的变速设备的有利的实施方式中，至少在电动组件与换挡元件之间设置有热绝缘装置。

附图说明