[发明专利]用于飞机整流罩的一体结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于飞机整流罩的连接结构，特别地，是用于将被布置在水平稳定器和垂直稳定器或机身部分之间的飞机整流罩的连接结构。

背景技术

飞机的主要结构部件有：中央机身、为飞机提供必要推力的发动机、产生升力的机翼、以及用来控制飞机的水平稳定器和垂直稳定器。为了最大限度地减少上述主要结构部件的外表面的空气动力影响，使用辅助表面以覆盖用于将所述主要结构连接到飞机的部件；同时这些外部表面确保更平滑的横截面轮廓，从而减少所述表面在不同飞行位置中的空气动力学阻力。而且必须考虑，在水平稳定器的特定情况中，在多数飞机中这种稳定器必须能够在飞机的轴线上旋转。

所述外表面通常由术语“整流罩”指代，这个整流罩由于其由辅助结构构成而必须适于飞机的主要结构部件，包括由公差引起的所述部件的最终尺寸的可能变化。因此，除了动态和静态负荷要求，用于将整流罩和主要结构连接在一起的系统必须能够调节。

整流罩必须满足的另一个要求是互换性：因为所述整流罩由隐蔽重要连接的辅助表面组成，其在典型的飞机维修业务过程中必须能够拆除，这是重要的要求，因为整流罩的处理经常影响维修执行时间。

垂直稳定器或机身部分和水平稳定器之间的整流罩的连接通常通过连接到水平稳定器的外壳的单独的金属配件的系统执行。这种连接包括锯齿板，锯齿板通过两侧都有螺纹的特殊柱螺栓销并且通过角状可拆除配件固定到水平稳定器的外壳，角状可拆除配件在与锯齿板相同的方向上成锯齿状并重现整流罩的几何表面。依次地，整流罩通过与自安装螺母配合的螺钉固定到角状配件，所述自安装螺母固定到配件并且允许在单个进入侧装配整流罩。

传统使用的连接系统引起了多种问题。一方面，用于连接和调整整流罩的不同的机械零件的额外重量是相当大的；另一方面，这样的特定零件(例如具有特殊锯齿)具有较高成本；而且上述整流罩的固定系统的装配和维护非常复杂。而且，常规使用的系统不允许每个相关整流罩的顶部或底部部分的调整，其阻止其制造过程中产生的公差的有利校正(整流罩在其分别地与机身的顶部和底部部分的接合处中分别地包括顶部和底部部分)。

本发明提供上述问题的解决方案。

发明内容

因此，本发明涉及一种用于飞机整流罩的连接结构，特别地，是用于将被布置在水平稳定器和垂直稳定器或机身部分之间的飞机整流罩的连接结构，以使所述连接结构允许整流罩的装配，减少用于其调整的机械部件的数量，并极大地降低所述一体化结构的的重量。因此，在根据本发明的整流罩连接结构中，所述整流罩刚性地连接到水平稳定器，水平稳定器又支撑在垂直稳定器或机身部分上，整流罩的主要功能是最大限度地减少所述表面之间的连接的空气动力学影响。

根据本发明，布置在水平稳定器和垂直稳定器或机身部分之间的整流罩连接结构包括：角形形状的金属配件，所述配件包括沿飞机的轴线的垂直表面和水平表面，以使所述配件借助不可拆卸的固定连接部件通过水平表面连接到水平稳定器的外壳，所述结构还包括可变形弹性元件，整流罩借助于可变形弹性元件并采用固定部件连接到上述金属配件的垂直表面。

根据本发明的新颖的一体整流罩的结构解决了整流罩的调整问题，而不必使用锯齿板并且不必使角形配件成锯齿形，同时保持整个单元的结构效率并简化上述部件的设计、制造和装配，最终导致成本节约。

本发明的进一步特征和优势将从参照附图按着其主题的示例的详细描述中呈现。

附图说明

图1以示意形式显示飞机顶部和底部的整流罩的典型位置。

图2以示意形式显示通过根据已知的现有技术的用于将飞机整流罩连接到水平稳定器的结构的横截面。

图3以示意形式显示通过根据本发明的用于将飞机整流罩连接到水平稳定器的结构的横截面，用于所述结构的额定装配条件。

图4a和4b说明使用根据本发明的整流罩连接结构相对调整整流罩的顶部和底部部分的可能性，特别是所述连接结构的装配条件。

具体实施方式

根据图1所示，顶部整流罩3和底部整流罩4在一侧连接到正被讨论的水平机翼5的外壳，在另一侧连接到飞机的机身或垂直机翼6。