[发明专利]气体燃料用喷射阀

说明书

技术领域

本发明涉及将CNG(Compressed Natural Gas：压缩天然气)、LPG(Liquefied  Petroleum Gas：液化石油气)等天然气作为燃料供给至内燃机的气体燃料用喷射阀， 特别涉及到如下的气体燃料用喷射阀的改良：在阀套的前端部固定设置单一的喷嘴部 件，该阀套的内部作为气体燃料通道并且收纳阀芯，在该喷嘴部件形成有：阀座，其 面对所述气体燃料通道；阀孔，其贯通该阀座的中心部并借助阀芯和阀座的协调动作 而被开闭；节流孔，其与该阀孔的出口相连且比该阀孔直径小；以及喷嘴孔，其与该 节流孔的出口相连且比该节流孔直径大。

背景技术

该种气体燃料用喷射阀如下述专利文献1所公开的那样，已经被公知。

在先技术文献

专利文献1：日本特开平11-303685号公报以往，在该种气体燃料用喷射阀中， 如图7所示，在阀芯打开时，气体燃料通道内的高压的气体燃料通过阀座，并在节流 孔中计量流量后从喷嘴孔供给至发动机，然而在现有的气体燃料用喷射阀中，由于节 流孔与喷嘴孔之间的流路截面面积的变化剧烈，因此在气体燃料从节流孔急速地向喷 嘴孔移动时，在节流孔与喷嘴孔之间的交界部发生气流的剥离现象，该剥离现象成为 声源，声波向喷嘴孔传播，并因与喷嘴部件的固有振动频率的相互作用而产生共振现 象，从而这成为了使用者可听到的噪音。

发明内容

发明要解决的课题

本发明正是鉴于所述情况而作出的，其目的在于提供一种安静的气体燃料用喷射 阀，防止节流孔与喷嘴孔之间的交界部处的气体燃料的气流的剥离现象。

用于解决课题的方案

为了达成上述目的，本发明的气体燃料用喷射阀为，在阀套的前端部固定设置单 一的喷嘴部件，该阀套的内部作为气体燃料通道并且收纳阀芯，在该喷嘴部件形成有： 阀座，所述阀座面对所述气体燃料通道；阀孔，所述阀孔贯通该阀座的中心部并借助 阀芯和阀座的协调动作而被开闭；节流孔，所述节流孔与所述阀孔的出口相连且比直 径所述阀孔小；以及喷嘴孔，所述喷嘴孔与所述节流孔的出口相连且直径比所述节流 孔大，该气体燃料用喷射阀的第一特征在于，将所述节流孔和所述喷嘴孔形成为：当 设所述节流孔的内径为D1、该节流孔的长度为L1、所述喷嘴孔的内径为D2、该喷 嘴孔的长度为L2时，满足下述(1)式和(2)式：

L1/D1＞1……(1)

1＜D2/D1≥1.2……(2)。

此外，在第一特征的基础上，本发明的第二特征在于，将所述节流孔与所述喷嘴 孔之间经由锥孔连接，并且将所述锥孔形成为：当设该锥孔的倾斜角度为θ时，满足 下述(3)式：

0°＜θ≥15°……(3)。

进而，本发明的气体燃料用喷射阀为，在阀套的前端部固定设置单一的喷嘴部件， 该阀套的内部作为气体燃料通道并且收纳阀芯，在该喷嘴部件形成有：阀座，所述阀 座面对所述气体燃料通道；阀孔，所述阀孔贯通该阀座的中心部并借助阀芯和阀座的 协调动作而被开闭；节流孔，所述节流孔与所述阀孔的出口相连且直径比所述阀孔小； 以及喷嘴孔，所述喷嘴孔与所述节流孔的出口相连且直径比所述节流孔大，该气体燃 料用喷射阀的第三特征在于，将所述节流孔与所述喷嘴孔之间经由锥孔连接，将所述 节流孔、所述喷嘴孔以及锥孔形成为：当设所述节流孔的内径为D1、该节流孔的长 度为L1、所述锥孔的倾斜角度为θ时，满足下述(1)式和(3)式：

L1/D1＞1……(1)

0°＜θ≥15°……(3)。

进而，在第三特征的基础上，本发明的第四特征在于，将所述节流孔和所述喷嘴 孔形成为：当设所述节流孔的内径为D1、所述喷嘴孔的内径为D2时，满足下述(2) 式：

1＜D2/D1≥1.2……(2)。

此外，本发明的气体燃料用喷射阀为，在阀套的前端部固定设置单一的喷嘴部件， 该阀套内部作为气体燃料通道并且收纳阀芯，在该喷嘴部件形成有：阀座，所述阀座 面对所述气体燃料通道；阀孔，所述阀孔贯通所述阀座的中心部并借助阀芯和阀座的 协调动作而被开闭；节流孔，所述节流孔与所述阀孔的出口相连且直径比所述阀孔小； 喷嘴孔，所述喷嘴孔与所述节流孔的出口相连且直径比所述节流孔大；以及锥孔，所 述锥孔将所述节流孔与所述喷嘴孔之间连接起来，该气体燃料用喷射阀的第五特征在 于，将所述节流孔和所述喷嘴孔配置成它们彼此偏心。