[发明专利]联接组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将部件接合在一起的联接组件。本发明还涉及一种利用所述联接组件形成的接合件和形成该接合件的方法。

背景技术

传统的飞机机翼包括具有前翼梁和后翼梁的机翼盒。上机翼盖和下机翼盖附接到翼梁并且在翼梁之间延伸以形成机翼盒的上边界和下边界。诸如板或者D形前端盖之类的前缘结构和后缘结构通常利用搭板附接到上盖和下盖。图1和图2示出了传统的搭板布置。

上机翼盖1利用搭板3、一对螺栓4、5和螺母9、10附接到固定的前缘结构2。搭板3包括水平上部7和水平下部6，该上部7和下部6通过竖直部8接合。下部6与盖1的内表面接合，而上部7与固定的前缘结构2的内表面接合。

为了获得平滑的空气动力学表面，结构2的外表面和盖1的外表面必须在严格的公差范围内彼此对准。为了确保满足对准标准，如图1所示，可以在结构2的内表面和搭板的上部7之间增设填塞件11。另选地，如图2所示，可以在盖1的内表面和搭板的下部6之间增设填塞件11。然而，由于搭板3通常跨越机翼的整个翼展而被装配在各种条带中，因此该过程可能困难且耗时。在组装期间可能还需要手工修整结构2以与盖1相匹配。这进一步增加了过程的复杂性。另外，负载仅能经由盖1从结构2被引导至翼梁(未示出)中。

发明内容

本发明的第一方面提供一种用于将第一部件接合至第二部件的联接组件，所述组件包括：

轴，该轴用于连接至所述第一部件；

托架，该托架包括：安装板，该安装板用于连接至所述第二部件；托架臂，该托架臂从所述安装板延伸出；以及头部，该头部具有通孔，并位于所述托架臂上，所述轴被接纳在所述通孔中；以及

设定装置，该设定装置能够操作成在所述头部和所述轴之间作用，用于沿所述轴的轴向方向设定所述轴相对于所述头部的位置，

其中，所述组件包括一个或更多个球形支承面，所述一个或更多个球形支承面允许所述设定装置自对准，以适应所述轴沿两个正交方向绕中心点相对于所述头部的倾斜。

本发明的第二方面提供一种接合件，该接合件包括第一部件，该第一部件由一个或更多个根据第一方面所述的联接组件连接至第二部件。

本发明的第三方面提供一种形成根据第二方面所述的接合件的方法，该方法包括：

将所述轴连接至所述第一部件；

将所述托架的所述安装板连接至所述第二部件；

将所述轴插入所述托架头部的所述通孔中；以及

沿所述轴的轴向方向调节并设定所述轴相对于所述头部的位置，

由此所述一个或更多个球形支承面允许所述设定装置自对准，以适应所述轴沿两个正交方向绕中心点相对于所述头部的倾斜。

所述联接组件的有利之处在于，能够通过调节所述轴相对于所述头部的轴向位置并且通过所述设定装置设定期望位置来适应所述第一部件或所述第二部件的厚度公差。所述联接组件的有利之处还在于，能够通过一个或更多个球形支承面来适应所述第一部件和所述第二部件的连接表面之间的倾斜度。所述联接组件能够被标准化，以接合多个不同部件，因此与定制搭板和关联的填塞件等相比，减少了所需部件的数量。

球形支撑面可以采取多种形式。例如，可在所述孔的一端或每端上绕所述孔的周边在所述托架头部中形成球面凹部，所述凹部具有所述球形支承面。另选地，可在所述孔的一端或每端上绕所述孔的周边在所述头部上接纳有球面垫圈，所述球面垫圈具有所述球形支承面。在优选实施方式中，所述头部具有绕所述孔的一端形成的所述凹部，并且所述头部绕所述孔的另一端接纳所述球面垫圈。在再一另选实施例中，在所述孔中接纳有球面轴承，并且所述球面轴承由轴承夹保持就位，所述球面轴承具有所述球形支承面和接纳所述轴的内通孔。