[发明专利]制动蹄支撑组件及其组装方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请通过引用Bogenshutz的美国专利No.4,406,444和Engle relating的美国专利No.3,696,892而引入铁路车辆制动系统和适用于铁路车辆制动系统的制动器吊架。

技术领域

本发明涉及用于铁路车辆的制动蹄支座，更具体而言，涉及允许与之关联的制动蹄作一定程度的横向移动以跟随铁路车辆的车架上的轮的横向移动的制动蹄支座。

背景技术

众所周知，铁路车辆会相对于车轮不时地作横向移动，例如当铁路车辆在铁轨的弯曲段上行驶时。在某些在先公开的专利中披露了以下制动器吊架：在制动期间，吊架弯曲以允许制动蹄相对于枢转地固定吊架的车架作有限的横向移动。这种可弯曲制动器吊架例如披露于Hoke的美国专利No.1,166,521。根据该专利的制动器吊架由棒形材料形成为开环或闭环，其中制动器吊架的横向间隔侧被锻造成大致平面，以便响应于车架相对于轮的横向移动来更容易地弯曲。该重复的弯曲使制动器吊架的侧面易于结晶，从而使侧面产生断裂的安全隐患，并且可能因制动装置掉落在轮前方的轨道上而引起脱轨。Schaefer的美国专利No.1,509,907讨论了这些缺点，该专利提出了铰接式制动器吊架的改进结构，该结构要求制动器吊架的上端和下端为球窝接头连接，以防止制动器吊架的大致刚性的横向间隔的侧臂弯曲。然而，这些球窝接头连接需要额外的维护，并且其自身在接头等冻结时可能成为断裂源。

在Stjarne的美国专利No.5,277,280、No.5,242,037和No.5,240,091中披露了以下制动器吊架：具有包括左支撑垫圈、衬套和右支撑垫圈的球形枢轴颈。该接头允许两个悬挂的吊架自由旋转或摆动，并且沿着将制动蹄施用在胎面上的方向以及跟随轮的侧向移动的方向枢转。

Stjarne等的美国专利No.4,630,714披露了与可轴向移动的轮接合的制动蹄保持件。制动期间该制动蹄保持件可通过分别由一叠片簧构成的一对枢接吊架来相对于制动执行器横向移动。

Bogenschutz的美国专利No.4,406,444披露了包括上突耳、下突耳和中间片簧的制动器吊架。片簧由一条弹性材料横向连接，以允许下突耳相对于上突耳横向移动。

Roush的美国专利No.3,643,766披露了以下多轴铁路车辆车架：其包括具有稳定装置的制动装置，当各个轮轴充分地横向移动进而使各个轮缘与制动蹄接触时，该稳定装置可弹性屈服，以允许任一制动蹄向外偏转。

虽然已知在制动期间允许制动蹄相对于车架作有限的横向移动的制动器吊架，但仍希望对制动器吊架进行改进，以使该制动器吊架具有横向的灵活性，进而允许制动蹄在更大程度上作横向移动。

发明内容

一般而言，如本文中所述，根据本发明实施例的制动蹄支撑组件能够跟随轮的横向移动，该轮典型地是允许轮的横向移动的转向车架上的轮。在操作中，轮缘推动制动蹄支撑组件的一侧，从而沿销推动制动蹄支撑组件，并且压缩弹性偏压结构。当轮返回至中心或中间位置时，被压缩的弹性偏压结构展开，从而将制动蹄支撑组件推回至初始位置。弹性偏压结构还使在正常制动载荷下按压在轮的锥部上的制动蹄支撑组件的横向移动最小化，从而防止制动蹄脱离。弹性偏压结构可以封入适于防止污染物侵入的壳体中。

一般而言，在一个实施例中，制动蹄支撑组件包括安装架、吊架体、制动蹄保持件和弹性偏压结构。安装架可适于安装至制动执行器。吊架体与安装架枢转地连接，并且包括对置侧，对置侧限定了位于对置侧之间的接纳槽。制动蹄保持件通过枢销与对置侧枢转地连接，枢销在对置侧之间延伸并且穿过制动蹄保持件的一部分。制动蹄保持件布置在枢销上布置为使得在接纳槽中，在制动蹄保持件与对置侧中的一侧之间存有间隔。弹性偏压结构与枢销连接并且被设置在限定于制动蹄保持件与对置侧中的一侧之间的间隔中。所述弹性偏压结构能够在轨道的弯曲段中对铁路车辆的轮执行制动操作之后进行操作将所述制动蹄保持件返回至中间位置，其中在所述弯曲段中所述弹性偏压结构被所述轮压缩。

在一个实施例中，弹性偏压结构可以包括设置在枢销上的多个弹簧垫圈。弹性偏压结构容纳在壳体中。壳体设置在限定于制动蹄保持件与对置侧中的一个之间的间隔中，并且包围枢销的至少一部分。壳体为多件式壳体。