[发明专利]带式无级变速器

说明书

技术领域

本发明涉及带式无级变速器，特别是涉及检测变速比的构造的改进。

背景技术

作为连接于对车辆进行驱动的原动机的输出侧的变速器，以往，公知有带式的无级变速器(所谓的“CVT”：Continuously Variable Transmission)。

该带式无级变速器具有：相互平行地配置的两个轴即第一轴以及第二轴；设置于第一轴的驱动侧带轮；以及设置于第二轴的从动侧带轮。驱动侧带轮以及从动侧带轮均通过组合固定滑轮和与该固定滑轮对置的活动滑轮而构成。具体而言，固定滑轮一体地固定于各轴的外周，活动滑轮设置成能够沿轴向接近该固定滑轮或从该固定滑轮离开。

在各带轮的固定滑轮与活动滑轮之间形成有V字形状的槽。进而，跨越驱动侧带轮的V槽和从动侧带轮的V槽卷挂有环状的带。用于对该带产生基于两个滑轮的夹压力的油压室与各带轮分别对应而分开设置。

在这种带式无级变速器中，通过单独地对各油压室的油压进行控制，各带轮的活动滑轮沿轴向移动，从而能够变更各带轮的V槽的槽宽。进而，通过该V槽的变更，使各带轮的径向上的带的卷挂位置、换言之使各带轮的带的卷挂半径变化，从而使带式无级变速器的变速比无级变化。

在以往的带式无级变速器中，存在检测驱动侧带轮的转速和从动侧带轮的转速，并根据这些转速之比来检测变速比、即带的卷挂位置的例子。然而，在检测到的各带轮的转速中包含带相对于各带轮的滑动等动力的传递损失，存在无法正确地检测实际的变速比(带的卷挂位置)的问题。

在下述专利文献1中，公开了具有带轮位置传感器和控制装置的无级变速器，带轮位置传感器检测驱动活动带轮(相当于驱动侧带轮的活动滑轮)的位置，控制装置基于上述传感器的检测结果检测实际的变速比，并以使该实际的变速比与目标变速比一致的方式对驱动活动带轮的轴向移动进行控制。

在该专利文献1中，带轮位置传感器设置在驱动活动带轮相对于驱动固定带轮(相当于驱动侧带轮的固定滑轮)退避的方向。带轮位置传感器具有能够沿轴向进退的轴，该轴的末端抵接于驱动活动带轮。在这种带轮位置传感器中，在驱动活动带轮沿轴向移动的同时轴也沿轴向移动，由此来检测在带轮位置传感器内的回路中产生的磁场变化，由此，能够检测驱动活动带轮的位置。

专利文献1：日本特开平5-187532号公报

在上述专利文献1的无级变速器中，能够基于驱动活动带轮的位置检测实际的变速比。然而，搭载于车辆的无级变速器的设置空间受限，并且要求无级变速器的小型化，无级变速器内部的空间并没有能够充分地确保如专利文献1那样的带轮位置传感器的设置空间的程度的余裕。具体而言，在活动滑轮相对于固定滑轮退避的方向设置有用于使活动滑轮沿轴向移动的驱动源，无法充分地确保如上述专利文献1那样的带轮位置传感器的设置空间。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种构造简单、能够与小型化对应、并且能够正确地检测实际的变速比的带式无级变速器。

本发明涉及一种带式无级变速器，上述带式无级变速器具有：驱动侧带轮以及从动侧带轮，所述驱动侧带轮以及从动侧带轮分别具备固定滑轮和与该固定滑轮对置的活动滑轮；以及带，该带卷挂在上述驱动侧带轮与上述从动侧带轮之间，将驱动侧带轮的动力传递到从动侧带轮，通过使活动滑轮沿轴向移动而使驱动侧带轮以及从动侧带轮的径向上的带的卷挂位置变化，从而使变速比变化，上述带式无级变速器的特征在于，上述带式无级变速器具有：测定面，该测定面形成于活动滑轮的外周端部；以及变位传感器，该变位传感器与上述外周端部分离设置，测定上述测定面与该变位传感器之间的距离，上述测定面形成为，随着活动滑轮沿轴向移动，上述测定面与上述变位传感器之间的距离变化。

并且，变位传感器沿着活动滑轮的径向设置，上述测定面形成为相对于轴向朝同一侧倾斜。

并且，上述带式无级变速器具有壳体，该壳体收纳驱动侧带轮、从动侧带轮以及带，变位传感器配置于壳体。

并且，上述测定面在轴向形成为与活动滑轮沿轴向移动的距离相等的长度。

并且，上述带式无级变速器具有：带位置算出单元，该带位置算出单元基于变位传感器的检测结果算出带在驱动侧带轮以及从动侧带轮的径向上的卷挂位置；以及变速比算出单元，该变速比算出单元基于利用带位置算出单元算出的带的卷挂位置算出变速比。

并且，上述测定面形成于驱动侧带轮以及从动侧带轮的任一方的活动滑轮的外周端部。

并且，上述测定面形成为，随着趋向固定滑轮侧而与轴之间的距离变短。