[发明专利]汽车车轮用保护薄膜无效
| 申请号： | 201080018579.4 | 申请日： | 2010-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN102414285A | 公开（公告）日： | 2012-04-11 |
| 发明（设计）人： | 花木一康;齐藤友纪;山中刚 | 申请（专利权）人： | 日东电工株式会社 |
| 主分类号： | C09J7/02 | 分类号： | C09J7/02;B60B7/02;C09J133/06 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 王海川;穆德骏 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 车轮 保护 薄膜 | ||
1.一种汽车车轮用保护薄膜，具有基材层和粘合剂层，其特征在于，
所述保护薄膜的纵向(MD)的裤形撕裂强度为3N以上，
所述保护薄膜的粘合力(被粘物：丙烯酸清漆涂装面板、在23℃×50％RH条件下经过48小时后)在0.3m/分钟拉伸速度下为4.9N/25mm以上、在30m/分钟拉伸速度下为19.6N/25mm以下。
2.如权利要求1所述的汽车车轮用保护薄膜，其特征在于，
所述粘合剂层由含有(甲基)丙烯酸类聚合物及交联剂的粘合剂组合物得到。
3.如权利要求2所述的汽车车轮用保护薄膜，其特征在于，
所述(甲基)丙烯酸类聚合物含有40～90重量％具有碳原子数为1～14的烷基的(甲基)丙烯酸类单体。
4.如权利要求2或3所述的汽车车轮用保护薄膜，其特征在于，
所述(甲基)丙烯酸类聚合物的玻璃化转变温度(Tg)为0℃以下。
5.如权利要求1～4中任一项所述的汽车车轮用保护薄膜，其特征在于，
所述粘合剂层的厚度为3～50μm。
6.如权利要求1～5中任一项所述的汽车车轮用保护薄膜，其特征在于，
所述基材层含有聚乙烯类树脂。
7.如权利要求1～6中任一项所述的汽车车轮用保护薄膜，其特征在于，
所述基材层的厚度为10～200μm。
8.如权利要求1～7中任一项所述的汽车车轮用保护薄膜，其特征在于，
所述粘合剂层的与所述基材层接触的面的相反面上粘贴有隔片。
9.如权利要求8所述的汽车车轮用保护薄膜，其特征在于，
所述隔片的厚度为5～200μm。
10.如权利要求3～9中任一项所述的汽车车轮用保护薄膜，其特征在于，
所述具有碳原子数为1～14的烷基的(甲基)丙烯酸类单体总量中，含有40～80重量％具有碳原子数为1～4的烷基的(甲基)丙烯酸类单体。
11.如权利要求1～10中任一项所述的汽车车轮用保护薄膜，其特征在于，
所述粘合剂层的凝胶分数为60～95重量％。
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