[发明专利]电池电量增加设施信息提供设备和方法有效
申请号: | 201080021184.X | 申请日: | 2010-06-04 |
公开(公告)号: | CN102428349A | 公开(公告)日: | 2012-04-25 |
发明(设计)人: | 黑田浩一;丸山泰永;加藤和人;大泉谦 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | G01C21/00 | 分类号: | G01C21/00;B60L3/00;B60R16/04 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 邸万奎 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池电量 增加 设施 信息 提供 设备 方法 | ||
1.一种电池电量增加设施信息提供设备,用于向装有使用外部电源充电的电池(60)的车辆,提供与电池电量增加设施相关的信息,所述电池电量增加设施包括电池充电设施和电池更换设施中的至少一个,所述电池电量增加设施信息提供设备包括:
当前位置传感器(51),检测所述车辆的当前位置;
电量传感器(52),检测电池电量(SOC);
数据库(20),注册与所述电池电量增加设施有关的信息;以及
可编程控制器(10),其被编程为:
确定所述电池电量(SOC)是否在预定条件下增加(S106、S202);和
当所述电池电量(SOC)在所述预定条件下增加时,将所述车辆的当前位置注册在所述数据库中,作为电池电量增加设施的位置(S113)。
2.如权利要求1所述的电池电量增加设施信息提供设备,其中所述控制器(10)还被编程为:当所述电池电量(SOC)在所述车辆静止预定时间量之后增加时,确定所述电池电量(SOC)在所述预定条件下增加(S102)。
3.如权利要求2所述的电池电量增加设施信息提供设备,还包括电池更换传感器(70),其检测所述电池(60)的更换,其中,所述控制器(10)还被编程为:当所述电池电量(SOC)在所述预定条件下增加但是未检测到所述电池(60)的更换时,将所述车辆的当前位置注册为电池充电设施(S403)。
4.如权利要求2所述的电池电量增加设施信息提供设备,还包括:传感器(52),其检测所述电池(60)的充电时间(7);以及电池更换传感器(70),其检测所述电池(60)的更换,其中,所述控制器(10)还被编程为:当未检测到所述电池(60)的更换时(S108),计算在所述电池(60)的充电时间(T)期间电池电量(SOC)的增加(S),根据所述电池(60)的充电时间(T)和所述电池电量(SOC)的增加(S),估计所述电池电量增加设施的充电能力(S110),并且将所述车辆的当前位置作为电池充电设施与所估计的充电能力一起注册在所述数据库中(S113)。
5.如权利要求1所述的电池电量增加设施信息提供设备,还包括电池更换传感器(70),其检测所述电池(60)的更换,其中,所述控制器(10)还被编程为:当检测到所述电池(60)的更换时,将当前车辆位置注册在所述数据库(20)中,作为电池更换设施的位置(S112、S113)。
6.如权利要求1所述的电池电量增加设施信息提供设备,其中,所述控制器(10)还被编程为:当当前电池电量(SOC)与所述电池(60)的电量从减少状态转换为增加状态前瞬间的电池电量(LMV)之间的差超过阈值时,确定所述电池电量(SOC)在所述预定条件下增加(S205)。
7.如权利要求6所述的电池电量增加设施信息提供设备,其中,所述车辆包括发电能量充电设备,其使用由制动产生的发电能量对所述电池(60)充电,并且所述阈值被设置为大于所述电池(60)的电量中由所述发电能量产生的增加的值。
8.如权利要求1所述的电池电量增加设施信息提供设备,其中,所述车辆包括行驶驱动系统,其使用由所述电池(60)提供的电力,并且所述控制器(10)还被编程为:在所述行驶驱动系统从开启转换为关闭和所述驱动系统从关闭转换为开启之间,所述电池电量增加时,确定所述电池电量在所述预定条件下增加(S106)。
9.如权利要求8所述的电池电量增加设施信息提供设备,其中,所述控制器(10)还被编程为:当所述行驶驱动系统从开启转换为关闭时的车辆位置与所述驱动系统从关闭转换为开启时的车辆位置不同时,确定所述电池电量未在所述预定条件下增加(S302)。
10.如权利要求9所述的电池电量增加设施信息提供设备,其中,所述控制器(10)还包括非易失性存储器(53),其存储所述行驶驱动系统从开启转换为关闭时的车辆位置和电池电量。
11.如权利要求1所述的电池电量增加设施信息提供设备,其中,所述车辆包括对所述电池(60)充电的车载充电设备(80),并且所述控制器(10)还被编程为:当所述电池(60)被所述车载充电设备(80)充电时,确定所述电池电量未在所述预定条件下增加(S402)。
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