[发明专利]自由轮，尤其是用于曲轴CVT变速器的自由轮

说明书

技术领域

本发明涉及自由轮，尤其是用于曲轴CVT变速器的自由轮。

背景技术

CVT是单调地转换的变速器，其中，驱动轴和从动轴的转速关系即传动比在确定的范围内可以无尽地取得多个值(级)。这也可包含一个轴的静止状态或旋转方向反向。运动的传递通过构件的非固定的耦合来进行，这些构件的几何结构根据杠杆原理确定变速器作用。通过这些构件几何结构的改变来实现传动比改变，该改变能在不改变构件耦合部位上的几何结构的情况下同时进行。

很多用于曲轴CVT变速器的自由轮装置为此具有夹紧体，它们设置在一个通过从动轴的区域构成的内环与一个外环之间。在此，外环与内环的面这样彼此协调，使得夹紧体在内环与外环之间的一相对旋转方向上能锁止其旋转，从而外环与内环共同旋转。在内环与外环之间的另一相对旋转方向上不通过夹紧体引起止动作用。各个夹紧体在止动方向上被加载，这能通过至少一个弹簧来进行。

例如由文献DE 1814968A、DE6811650B、DE3233073C2公知了具有多个彼此间隔开的可翻转的夹紧体的自由轮离合器，这些夹紧体安装在外环与内环之间，其中，这些夹紧体在一个保持架中被导向并借助向内张紧的环绕的弹簧预加载或保持住。穿过这些夹紧体的中心构造了用于接收该弹簧的直线地延伸的槽。

该弹簧能以环形带弹簧、环形的槽弹簧或螺旋弹簧的形式构造，在最后一种情况下该弹簧配合到这些夹紧体的螺旋弹簧槽中。

也公开了不具有保持架的夹紧体自由轮，其中，可翻转的夹紧体的导向如在无保持架的滚针轴承中那样在夹紧体的中心上例如借助弹簧来进行，其中，这些夹紧体彼此贴靠。

缺点是，这些夹紧体尤其是在无保持架的自由轮中在高动态的情况下会绕自身旋转轴线不期望地扭转并由此妨碍夹紧功能。

发明内容

本发明的任务在于，提出一种无保持架的自由轮，其尤其是用于曲轴CVT变速器，其中，夹紧体的不期望的扭转被阻止。

该任务通过权利要求1的特征部分特征来解决。从属权利要求给出有利的方案。

自由轮，尤其是用于曲轴CVT变速器的自由轮，具有内环、相对该内环在至少一个旋转方向上可旋转的外环、具有头部区域和基部区域的多个夹紧体，该外环在径向上围绕所述内环设置，所述夹紧体设置在所述内环和所述外环之间并且彼此贴靠并且通过配合到缓冲槽中的环绕的弹簧的在径向上向内作用的弹簧力在向着所述内环的方向上可被加载，其中根据本发明，所述夹紧体的导向同时既在所述头部区域中又在所述基部区域中形成，所述夹紧体在所述头部区域和基部区域中以摆线的形状构成。夹紧体由此具有很少的运动自由度，并且尤其可构造为曲折形弹簧或螺旋弹簧的弹簧不能将一些夹紧体正确地压到内环的夹紧间隙中时，夹紧体也被其它的夹紧体携动。

在此尤其是在每个运行点中，在相邻的夹紧体的所述头部区域和所述基部区域之间具有确定的恒定的距离，以便保持润滑膜(油膜)。

此外，所述夹紧体在所述头部区域中的宽度大于所述夹紧体在所述基部区域中的宽度，由此在圆周方向上对曲折形弹簧在夹紧体槽中的滚动在总体上提供更多的位置。由此获得的位置可用于改善缓冲功能。

通过更宽的头部区域，在相邻的夹紧体之间，在空转旋转方向上形成两个导向点，在与此相反的旋转方向上形成一个冲击点。此外，以有利的方式通过所述曲折形弹簧在冲击的情况下在所述夹紧体上作用一个使到所述夹紧体上的竖立扭矩增大的杠杆臂，该杠杆臂优选比所述夹紧体的在额定的接触区域中的杠杆臂大。由此，到所述夹紧体上的竖立扭矩增大。这还帮助夹紧体3更好地克服由于冲击引起的可能的夹紧和通过润滑油引起的相互附着。

在额定的接触区域中，杠杆臂增大不允许起作用，以便拖动扭矩保持得低并由此效率保持得高。

所述缓冲槽为了在冲击的情况下增大所述杠杆臂而具有用于所述弹簧的压力面，该压力面在空转方向上基本上凸起地弯拱并且在所述夹紧体的阻尼区域中基本上直地延伸。此外，所述缓冲槽的所述压力面在空转方向上在向着所述内环的方向上在径向上向内下降地倾斜。

通过夹紧体的改善的相互导向，即使由于其不利的公差范围通过曲折形弹簧没有被及时压到夹紧间隙中的夹紧体被相邻的夹紧体既在头部区域中又在基部区域中携动，由此自由轮的夹持功能得到改善并且防止了夹紧体的扭转。

还有利的是，通过曲折形弹簧的在冲击的情况下增大的杠杆臂改善了缓冲，这使夹紧体的竖立变得容易。

下面借助实施例和附图详细阐述本发明。

附图说明

图1：夹紧体的前视图，