[发明专利]用于监测轮胎状况的方法

说明书

技术领域

本发明涉及机动车辆轮胎和监测机动车辆轮胎状况的领域。

例如，本发明涉及监测轮胎的磨损或压力状态。

背景技术

由于明显的安全原因，为了使轮胎不会过载以及不会过度磨损，轮胎的正确充气是非常重要的。这是因为轮胎胎面的明显磨损、过载或充气不足的风险会引起刺穿、爆裂、湿路滑胎、耐久性损失、过热以及其他这样的问题。

为了有助于进行轮胎状况的监测，通常设置有状况指示器。

用于监测磨损的状况指示器的示例是设置在轮胎刻纹中的凹槽的底部的肋部，该肋部的高度对应于轮胎的正确和安全操作所需要的轮胎的凹槽的最小深度。因此，当轮胎的轮胎胎面已经磨损且肋部的顶部与轮胎胎面的外表面相齐平时，这意味已经达到或者甚至于超过凹槽所接受的最小深度。因此为了安全起见，迫切需要更换轮胎。

这种类型的状况指示器的一个缺点在于，其需要机动车辆的驾驶员的警惕并且需要时常目视检查其轮胎状况。事实上，很多驾驶员会疏于进行这种检查，并且过晚地更换其轮胎，到了车辆的技术检查过程中，当汽车修理工检查轮胎的磨损或其压力状态时才会更换。

发明内容

本发明的目的特别在于提供一种用于监测机动车辆的轮胎状况的方法，这种方法不需要车辆的驾驶员方面一直保持警惕。

为此目的，本发明的主题是一种用于监测至少一个机动车辆的至少一个包括轮胎胎面的轮胎的方法，其特征在于，所述轮胎胎面被配置为超过预定径向磨损阈值，所述轮胎胎面具有由至少一个磨损指示器组成的一组磨损指示器，所述磨损指示器包括设置在所述轮胎胎面的圆周凹槽中的所谓的“声音”腔室，每个腔室径向地朝向所述轮胎的外侧开口，并且被配置为当其进入所述轮胎与地面的接触区域时被地面以基本气密的方式密封，该方法包括下列步骤：

-通过安装在所述车辆上的声学传感器来探测超过所述预定径向磨损阈值的能够包括该组在所述轮胎在地面上行驶的过程中所产生的声学足迹噪声的声学信号，

-向未安装在所述机动车辆上的远程服务器发射与所述声学信号有关的信息。

由于所述腔室被配置为被地面以基本气密的方式密封，因此当空气从腔室进入到轮胎与地面的接触区域时，空气被暂时封闭起来。现在，在接触区域中的轮胎的变形的作用下，被封闭在腔室中的该空气被压缩，然后当轮胎胎面在轮胎的后部处离开与地面的接触时，并且腔室因此而开口时，该空气在离开接触区域时突然膨胀。

空气的这种膨胀持续大约几毫秒，并且产生特定的声学足迹噪声，该声学足迹噪声常常被称为嘶嘶声或泵气噪声，其特别取决于腔室的形状和体积。

这种特征噪声仅在轮胎磨损超过阈值时出现，因此形成声音警报装置。因此，即使驾驶员不时常目视检查其轮胎的表面状况，通过该特征嘶嘶声的探测，驾驶员也能获知其轮胎在行驶时的过度磨损。

通过包括声学传感器、特别是麦克风的系统，能够探测该组件所产生的特征声学足迹噪声。

在该探测之后，本发明提出向未安装在所述车辆上的远程服务器发送与探测到的声学信号有关的信息。

由于状况信息能够在远程获得，因此能够被所述车辆的驾驶员以外的人观察或处理。因此，驾驶员不再需要时常警惕，因为远程系统或第三人能够在适当的时候将其轮胎磨损通知他。

由于腔室设置在凹槽中，因此与设置在轮胎胎面的其他位置的噪声相比，每个腔室所发出的噪声被放大。声学足迹信号可能难以与和声学足迹噪声一起形成声学信号的周围噪声相区分，这种放大能够实现声学足迹噪声的可靠探测。一旦腔室经过该接触区域，该组件所发出的噪声能够被轮胎和地面所形成的喇叭放大。当声音腔室优选地轴向地设置在轮胎的接触区域的中心部分时，喇叭效应所导致的这种放大取得最大效果。

术语“接触区域的中心部分”应理解为表示接触区域中在标称负载和压力条件下基本上轴向延伸过该接触区域的一半宽度并且其相对于轮胎的中心中平面位于中心位置的部位。

假设这种嘶嘶声效应只有当空气在腔室内被压缩、之后因从腔室溢出而膨胀时才出现的话，则腔室在进入到接触区域中时以被地面基本密封的方式被封闭是非常重要的。这是由于顶部被地面覆盖但是还可以包括与外部空气流体连通的横向通道的腔室不会形成声音腔室，因为其包含的空气可能不会被压缩。现有技术的轮胎的轮胎胎面的刻纹通常是由使各个腔室互相连通并且与外部空气连通的通道的网络形成的，情况尤为如此。

类似地，如果腔室的尺寸过大，以至于其在进入接触区域时不能够被地面完全覆盖，例如如果腔室的长度大于接触区域的长度的话，则所述腔室不能够构成本发明的含义范围内的声音腔室。