[发明专利]汽车侧翻的识别方法无效
| 申请号： | 201080023458.9 | 申请日： | 2010-02-17 |
| 公开（公告）号： | CN102448778A | 公开（公告）日： | 2012-05-09 |
| 发明（设计）人： | R·埃尔迈尔;E·G·默兹;H·法伊斯特 | 申请（专利权）人： | 大陆汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60R21/0132 | 分类号： | B60R21/0132;B60R21/0136 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 赵科 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 识别 方法 | ||
1.一种用于在考虑汽车横向加速度和汽车横向速度以及至少一个绕汽车纵向轴的旋转状态参数的情况下识别汽车侧翻的方法，其特征在于，
确定汽车横向速度和/或汽车横向加速度的修正参数，方法是：根据汽车横向速度算出平移能量值并根据旋转状态参数算出旋转能量值，以及根据这些能量值确定修正参数。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，平移能量值与汽车横向速度的平方至少近似地成比例。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，旋转能量值与旋转速度的平方至少近似地成比例。
4.根据权利要求1或3所述的方法，其特征在于，旋转能量值除了滚转能外还考虑绕汽车纵向轴耗散的滚转功。
5.根据上述权利要求中任一权利要求所述的方法，其特征在于，在修正参数中考虑了特定于汽车预先规定的临界能量值。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，平移能量值和旋转能量值分别相对于临界能量值进行评估，并由此确定修正参数。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，按下列公式计算修正参数：
其中K是修正参数，
是旋转能量值，
是平移能量值，
EnergieKrit是临界能量值。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在计算修正参数时按照下列公式还附加考虑完成的旋转功的值
其中是完成的旋转功值。
9.一种乘客安全保护系统的控制器，其中所述控制器具有用于测定汽车横向加速度和汽车横向速度以及至少一个绕行驶方向轴的旋转状态参数的多个传感器，以及根据上述权利要求中任一权利要求所述的识别汽车侧翻的方法。
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