[发明专利]电动车辆

说明书

技术领域

本发明总体上涉及一种用于车辆的驱动系统，更具体地，涉及一种电动车辆。

本公开涉及包括多用途车辆在内的车辆。本公开涉及具有电传动系的多用途车辆，更具体地，涉及电池操作的四轮驱动车辆。

发明内容

在本公开的示例性实施例中，提供了一种多用途车辆，包括框架，所述框架具有第一端部和第二端部以及位于它们之间的座椅支承部分。多个地面接合构件支承所述框架。多个电池由所述框架支承在所述第一端部与所述第二端部中间，并且被划分成多个电池组，从而在它们之间留有至少一个纵向开口。电子控制装置横向地安装在所述纵向开口中。第一差速器由所述框架支承为与所述第一端部相邻，而第二差速器由所述框架支承为与所述第二端部相邻。电动马达由所述框架支承为与所述第一端部相邻并且操作性地连接至所述第一差速器。传动轴操作性地连接至所述马达并且延伸穿过所述纵向开口并且操作性地连接至所述第二差速器。

在本公开的另一示例性实施例中，提供了一种多用途车辆，包括：具有前端部和后端部的框架；由所述框架支承的多个电池；与所述框架的后端部相邻地安装的电动马达；与所述框架的后端部相邻地安装且操作性地连接到所述电动马达的后差速器；以及操作性地连接到所述电动电动马达的前差速器和超越离合器。

在本公开的另一示例性实施例中，提供了一种车辆，包括：具有第一端部和第二端部的框架；支承所述框架的多个地面接合构件；接近所述第一端部和所述第二端部定位且操作性地连接到所述第一端部和所述第二端部处的地面接合构件的第一驱动联动件和第二驱动联动件；附接至所述框架的第一端部且操作性地连接到所述第一驱动联动件和所述第二传动联接件的马达；以及由所述框架支承在所述第一端部与所述第二端部中间的多个电池，所述电池限定有并联地电连接的多个电池组并且每个组内的单独的电池串联地电连接。

在本公开的又一示例性实施例中，一种多用途车辆包括：框架，所述框架具有第一端部和第二端部以及位于它们之间的座部支承部分；多个电池，所述多个电池由所述框架支承在所述第一端部与所述第二端部中间并且被分成多个电池组，从而在它们之间留有至少一个纵向开口；电子控制器，所述电子控制器由所述框架支承并且横向地延伸到所述纵向开口中；电动马达，所述电动马达由所述框架支承为与所述第一端部相邻；以及电联接件，所述电联接件将所述电池联接到所述电子控制器，并且将所述电子控制器联接到所述马达，其中，连接至所述电子控制器或者从所述电子控制器连接的所有电连接均对所述电子控制器的一个面进行。

在本公开的又一示例性实施例中，提供了一种多用途车辆，包括：具有第一端部和第二端部的框架；由所述支架支承的具有前端部和后端部的座椅支承部分；多个电池，所述多个电池由所述框架支承在所述座椅支承部分的所述前端部的后面；由所述框架支承的电子控制器；电动马达，所述电动马达由所述框架支承为与所述第一端部相邻；至少一个充电单元，所述至少一个充电单元由所述框架支承在所述座椅支承部分的所述前端部的前面；以及电联接件，所述电联接件将所述电池联接到所述电子控制器、将所述电子控制器联接到所述马达、并且将所述充电单元联接到所述多个电池。

在本公开的又一示例性实施例中，提供了一种多用途车辆，包括：具有前端部和后端部的框架；支承所述框架的多个地面接合构件；前驱动联动件，所述前驱动联动件由所述框架支承并且定位成与所述框架的前端部相邻；后驱动联动件，所述后驱动联动件由所述框架支承并且定位成与所述框架的后端部相邻；由所述框架支承的多个电池；AC电动马达，所述AC电动马达由所述框架支承并且与所述后端部相邻地安装，所述马达操作性地连接至所述前和后驱动联动件；电子控制器；以及电联接件，所述电联接件将所述电池联接至所述电子控制器并且将所述电子控制器联接至所述马达。

附图说明

参照下面结合附图对本发明的实施例的描述，本发明的上述和其他特征、以及实现它们的方式将变得更加明显并且本发明自身将被更好地理解。

图1是示例性多用途车辆的立体图；

图2示出了图1的示例性多用途车辆的左侧视图；

图3示出了图1的示例性多用途车辆的右侧视图；

图4示出了图1的示例性多用途车辆的俯视图；

图5示出了图1的示例性多用途车辆的俯视立体图，其中移除了本体面板和翻转结构；

图5A示出了图5中所示的车辆的中部的放大部分；

图6示出了如图5中所绘的多用途车辆的仰视立体图；

图6A示出了图6中所示的车辆前端部的放大部分；