[发明专利]具有分级船体和舷外翼部的水运工具

说明书

相关专利申请的交叉引用

本申请要求2009年6月16日提交的临时申请No.61/187644的优先权，该临时申请的整个公开在此通过参考而并入本文。

背景技术

如的美国专利No.6,666,160中适当描述的，“因为人们首选用船进行水上贸易，所以他已经试图设计速度增大而不会不当地牺牲稳定性的船体。”减小船体上的流体动力阻力且由此提高高性能水运工具的船体效率的一种方法是提供分级(stepped)船体，其中船体的下表面不是平滑表面，而是包括横向台阶部(step)。通过改善水面上性能特性，分级船体可以用来改善船体的性能，从而减少船体被弄湿的表面。分级船体已经众所周知了许多年，包括例如Fauber的美国专利No.1,121,006、Batty的美国专利No.1,858,030和Hubley的美国专利No.6,250,246，每个专利都通过参考而并入本文。

Fauber公开了具有多个分级部分的船体或“水上滑艇部件”以及内部空气管道系统，该内部空气管道系统用于将处于压力下的空气传送至船体的分级部分，例如利用驱动IC发动机作为泵来迫使空气进入内部空气管道系统。Hubley公开了内部空气管道系统，其具有在船体的船首附近的入口和在船体上的台阶部的表面中的出口。这些迫使空气系统有助于避免在分级船体部分中产生真空，并且有助于将船体提升出水面，从而减少被弄湿的区域。

然而，内部管道系统结合到船体中是较为复杂的。另外，分级船体共同的问题在于，在转向期间，船只可能趋于大致绕船体上的台阶部旋转，尤其是当迫使空气系统正要将船体的船尾部分提升离开水面时。

发明内容

发明内容是以简化的形式提出了概念的选择，将在以下的具体实施方式中进一步描述该概念。该发明内容并不是用来确定要求保护的主题的关键特征，也不是用来帮助确定要求保护的主题的范围。

公开了一种具有分级船体的高性能滑行水运工具。一对舷外翼部固定到船体侧壁。翼部朝向水面向外且向下延伸。优选地，翼部至少向下延伸到分级船体部分的高度。每个舷外翼部都限定了通道，并且被构造成使得在滑行操作期间，该通道相对于进入空气是倾斜的，使得空气在通道中被压缩并且由此至少部分地被迫朝向分级船体部分，从而减少被弄湿的表面区域。在水平操作中，舷外翼部是相对水平的，并且穿过通道的流动将产生真空，真空有助于维持分级船体部分与水的良好接触。

在水运工具的实施例中，翼部大致为L形，具有从船体向外延伸的第一腿部和从第一腿部向下延伸的第二腿部。

在水运工具的实施例中，一对相对地设置的舷外列板附接到分级船体部分。列板在前端附近可以是渐缩的，以便提供端口或流动路径，从而方便空气流动到分级船体部分或者从分级船体部分流动。

在水运工具的实施例中，翼部的前缘在分级船体部分的前面并且延伸至横板，例如，沿着船体的长度的30％至50％延伸。

在水运工具的实施例中，设置有第二分级船体部分，该第二分级船体部分向上偏离第一分级船体部分，并且可以进一步包括沿着其舷外边缘的第二组列板。

附图说明

当参考附图时，本发明的前述方面和许多伴随的优点将会变得更加容易理解，原因是其通过参考以下的详细说明能够得到较好的理解，其中：

图1是根据本发明的具有分级船体的水运工具的透视图，该分级船体具有性能翼部；

图2是图1所示的水运工具的船体的从前面、左侧、下方处看的透视图；

图3是图2所示的船体的从后面、左侧、下方处看的透视图；

图4是图2所示的船体的前视图；

图5是图2所示的船体的左侧视图；以及

图6是图2所示的船体的后视图。

具体实施方式

在图1中示出了以滑行速度操作的根据本发明的高性能水运工具99。水运工具99包括分级滑行船体100，该分级滑行船体100具有相对地设置的端口和舷外性能翼部，该舷外性能翼部在这里被称为冲压空气翼部120，位于船体100的尾端部分上。冲压空气翼部120沿着船体100的分级部分纵向地延伸。该示例性实施例大致对应于由SAFEBoats International L.L.C.(www.safeboats.com)制造的ApostleTM系列高性能水运工具，但是本领域技术人员可以将本发明应用于各种水运工具。