[发明专利]内燃机的空燃比控制装置有效
申请号: | 201080027768.8 | 申请日: | 2010-09-24 |
公开(公告)号: | CN102575602A | 公开(公告)日: | 2012-07-11 |
发明(设计)人: | 富松亮;藤原孝彦 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F02D41/14 | 分类号: | F02D41/14;F01N3/22;F02D17/02;F02D45/00 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 郭小军 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 控制 装置 | ||
1.一种内燃机的空燃比控制装置,具有三元催化剂、下游侧空燃比传感器、按气缸混合气体供给单元及按气缸空燃比控制单元,
该三元催化剂配置在比上述内燃机的排气通道的排气集合部更处于下游侧的位置,从多缸内燃机所具有的多个气缸排出了的废气在上述内燃机的排气通道的排气集合部集合;
该下游侧空燃比传感器配置在上述排气通道的比上述三元催化剂更处于下游侧的位置,并且输出与通过该配置的位置的废气的空燃比相应地变化的输出值;
该按气缸混合气体供给单元向上述多个气缸的各个燃烧室供给混合气体,并且能够在上述多个气缸之间相互独立地调整作为供给到该各个燃烧室的混合气体的空燃比的按气缸空燃比;
该按气缸空燃比控制单元根据上述下游侧空燃比传感器的输出值决定正产生浓要求和稀薄要求中的哪个空燃比要求,并且以使上述多个气缸的按气缸空燃比分别成为与上述决定了的空燃比要求相应的空燃比的方式控制该多个气缸的按气缸空燃比,上述浓要求为将作为流入上述催化剂的废气的催化剂流入气体的空燃比设定为比理论空燃比小的浓空燃比的要求,上述稀薄要求为将上述催化剂流入气体的空燃比设定为比理论空燃比大的稀薄空燃比的要求,
其特征在于:
上述按气缸空燃比控制单元包含变动周期相关值获取单元和气体接触程度判定单元,
该变动周期相关值获取单元将上述多个气缸中的一个气缸选择为选择气缸,而且以使上述选择气缸的按气缸空燃比与作为上述多个气缸中的剩余的气缸的非选择气缸的按气缸空燃比不同的方式、改变上述多个气缸的各自的按气缸空燃比,并且获取与上述下游侧空燃比传感器的输出值的变动周期相关联的值作为对应于上述选择气缸的变动周期相关值,反复实施上述动作,直到全部的气缸的每一个都被选择为上述选择气缸;
该气体接触程度判定单元根据与上述多个气缸的每一个对应的上述获取的变动周期相关值,判定从上述多个气缸的每一个排出的废气对上述下游侧空燃比传感器的输出值的影响程度。
2.根据权利要求1所述的内燃机的空燃比控制装置,其特征在于:
上述气体接触程度判定单元包含按气缸影响度指标值获取单元,
该按气缸影响度指标值获取单元根据与上述多个气缸的每一个对应的上述获取了的变动周期相关值,对于上述多个气缸的每一个获取按气缸影响度指标值,该按气缸影响度指标值表示从上述多个气缸的每一个排出的废气对上述下游侧空燃比传感器的输出值的影响程度;
上述按气缸空燃比控制单元包含按气缸空燃比修正单元,
该按气缸空燃比修正单元在产生上述浓要求期间实施反馈周期缩短化控制,该反馈周期缩短化控制按这样的方式修正上述多个气缸的按气缸空燃比的每一个,即,使由上述按气缸影响度指标值表示的对上述下游侧空燃比传感器的输出值的影响程度为第一值的气缸的按气缸空燃比,比由上述按气缸影响度指标值表示的对上述下游侧空燃比传感器的输出值的影响程度为第二值的气缸的按气缸空燃比小,该第二值比上述第一值小。
3.根据权利要求1所述的内燃机的空燃比控制装置,其特征在于:
上述气体接触程度判定单元包含按气缸影响度指标值获取单元,
该按气缸影响度指标值获取单元根据与上述多个气缸的每一个对应的上述获取了的变动周期相关值,对于上述多个气缸的每一个获取按气缸影响度指标值,该按气缸影响度指标值表示从上述多个气缸的每一个排出的废气对上述下游侧空燃比传感器的输出值的影响程度;
上述按气缸空燃比控制单元包含按气缸空燃比修正单元,
该按气缸空燃比修正单元在产生上述稀薄要求期间实施反馈周期缩短化控制,该反馈周期缩短化控制按这样的方式修正上述多个气缸的按气缸空燃比的每一个,即,使由上述按气缸影响度指标值表示的对上述下游侧空燃比传感器的输出值的影响程度为第一值的气缸的按气缸空燃比,比由上述按气缸影响度指标值表示的对上述下游侧空燃比传感器的输出值的影响程度为第二值的气缸的按气缸空燃比大,该第二值比上述第一值小。
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