[发明专利]带有电制动助力器的制动系统有效
申请号: | 201080027781.3 | 申请日: | 2010-08-30 |
公开(公告)号: | CN102470850A | 公开(公告)日: | 2012-05-23 |
发明(设计)人: | P·里夏尔;F·加夫;B·卡格纳克;C·安德松;R·斯普罗克 | 申请(专利权)人: | 罗伯特博世有限公司 |
主分类号: | B60T13/74 | 分类号: | B60T13/74;B60T7/04 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 李丽 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 带有 制动 助力器 系统 | ||
1.带有电制动助力器的制动系统,所述制动系统包括通过推杆以受控方式作用于主缸的制动助力器,所述推杆由所述电制动助力器带动并且该推杆致动所述主缸的活塞(主活塞),所述电制动助力器通过柱塞与制动踏板的控制杆相连接,
其特征在于,所述电制动助力器(200)包括:
-致动器活塞(220),其通过齿条传动机构(260)由电机(265)控制;
-模拟器室(250),其由所述柱塞(270)界定,并且所述模拟器室由中间活塞(240)分为可变的后容积室(V1)和可变的前容积室(V2);
-所述后容积室(V1)由所述柱塞(270)和所述中间活塞(240)界定;
-所述前容积室(V2)由所述中间活塞(240)在所述模拟器室(250)内界定;
-管道(L1),其使所述后容积室(V1)与同所述前容积室(V2)相连的管道(L2)通过第一电磁阀(EV1)连接,同所述前容积室相连的所述管道(L2)通过第二电磁阀(EV2)与储存器(115)连接;
-所述第一电磁阀(EV1)被控制在开放位置,所述第一电磁阀的非受控位置是关闭位置;
-所述第二电磁阀(EV2)被控制在关闭位置,所述第二电磁阀的非受控位置是开放位置;
-所述中间活塞(240)与所述推杆(130)连接,所述推杆承载止挡器(132),以被所述致动器活塞(220)推动;
-所述推杆(130)能独立于所述致动器活塞(220)被所述中间活塞(240)推动。
2.如权利要求1所述的制动系统,其特征在于,在所述第一电磁阀(EV1)输出端的管道(L3)与制动模拟器(410)连接。
3.如权利要求1所述的制动系统,其特征在于,所述致动器活塞(220)由套筒(221)构成,所述套筒的外表面包括齿条(261),这些齿条在相对所述制动系统的轴线(XX)径向相对的位置上,用以引导并带动部分地交叠于模拟室(250)的所述致动器活塞(220)平移。
4.如权利要求1所述的制动系统,其特征在于,所述中间活塞(240)具有的截面(S1)大于所述柱塞(270)的截面(S2)。
5.如权利要求1所述的制动系统,其特征在于,所述电制动助力器(200)的本体(201)由前部分(280)和后部分(290)构成,
-基本柱形的所述前部分(280)通过组装环(281)接纳所述主缸(100)的壳体(101)的后部(102),并且所述前部分接纳所述齿条传动机构(260)的两个齿轮(262)和承载所述齿条(261)的致动器活塞(220),所述前部分(280)还设有所述齿条传动机构(260)的电机(265)和传动装置(263)、以及设有所述推杆(130)的前部分(130A)及其止挡器(132)和回位弹簧(255);
-所述后部分(290)包括与所述推杆的后部分(130B)相连在一起的中间活塞(240)、所述中间活塞(240)的回位弹簧(271)以及所述柱塞(270)和该柱塞的回位弹簧(274)。
6.如权利要求5所述的制动系统,其特征在于,所述后部分(290)由两个构件(290A、290B)构成,这两个构件中的前构件(290A)形成所述模拟室(250),该模拟室带有接纳所述中间活塞(240)的衬套(251),而这两个构件中的后构件(290B)容纳所述柱塞(270),所述柱塞(270)的回位弹簧(274)位于所述柱塞(270)与所述中间活塞(240)之间。
7.如权利要求1所述的制动系统,其特征在于,所述制动系统包括控制回路(400)和压力传感器(350),所述压力传感器与所述模拟器室(250)的介于所述柱塞(270)与所述中间活塞(240)之间的后容积室(V1)相连接,以检测所述后容积室(V1)中的压力并传送压力信号(SP)给所述控制回路(400),所述控制回路(400)与所述第一电磁阀(EV1)和第二电磁阀(EV2)以及所述齿条传动机构(260)的电机(265)相连接,以控制所述电制动助力器的正常运行和应急运行。
8.管理如上述权利要求中任一项所述的带有电制动助力器的制动系统的管理方法,其特征在于:
-在正常运行模式,所述控制回路(400)控制所述电制动助力器的齿条传动机构(260)的电机(265)和所述第一电磁阀(EV1),以使所述模拟器室(250)的后容积室(V1)与前容积室(V2)连通,以便抵消所述柱塞(270)与所述中间活塞(240)的相互作用,所述推杆(130)只由所述致动器活塞(220)带动;
-在应急运行模式,所述控制回路(400)控制所述第一电磁阀(EV1),所述第一电磁阀转换到使所述模拟器室(250)的后容积室(V1)与前容积室(V2)之间的流体连通隔断的关闭位置,并且所述控制回路控制所述第二电磁阀(EV2),以使该第二电磁阀打开并使所述前容积室(V2)与储存器(115)连通,所述推杆(130)只通过所述中间活塞(240)的移动而被带动,而所述中间活塞(240)的移动受到所述柱塞(270)的移动控制,通过关闭所述第一电磁阀(EV1)使隔绝的所述后容积室(V1)保持恒定。
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