[发明专利]扭转减振装置，特别是在离合器盘中的扭转减振装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种扭转减振装置，特别是在离合器盘中的扭转减振装置，所述扭转减振装置包括输入区域和能克服减振器弹簧装置的作用相对于输入区域围绕旋转轴线旋转的输出区域。

背景技术

在这种扭转减振装置中，已知为了释放包含在旋转振动中的能量以及为了避免特别是在共振范围内的振动过高，在输入区域和输出区域之间产生摩擦作用。为此所使用的摩擦装置例如是持续发挥作用的，也就是与哪一种旋转状态无关，因此与运动状态无关地确保预先规定的均匀的摩擦作用。另外，这种摩擦装置可以延迟地生效，也就说当输入区域和输出区域之间超出某一极限相对旋转角度时才开始。这种延迟发挥作用的摩擦装置确保，当出现非常大的转矩波动时，在达到转矩减振器装置中的止动位置之前，相对转动就可以进入静止状态。

虽然通过这种摩擦装置特别地在摩擦作用与输入区域和输出区域之间的相对旋转角度有关的情况下能可靠地抵抗过高的振动的形成，但输入区域和输出区域之间的隔离效果是不足的。

在另一种已知的装置中，利用通过挤压粘滞性的介质引入的阻尼作用，但该阻尼作用需要提供一个防止粘滞性介质流出的完全密封的流体腔，因而在结构上非常复杂。

发明内容

本发明的目的在于，设计一种扭转减振装置，特别是在离合器盘中的扭转减振装置，该扭转减振装置在结构比较简单的情况下有助于更好地隔离振动。

根据本发明，这个目的通过扭转减振装置，特别是在离合器盘中的扭转减振装置得以实现，该扭转减振装置包括输入区域和能克服减振器弹簧装置的作用相对于输入区域围绕旋转轴线旋转的输出区域，此外还包括抵抗输入区域和输出区域之间的相对旋转的摩擦装置，该摩擦装置至少在转速范围内具有与转速有关的摩擦特性。

在扭转减振装置的根据本发明的结构中，涉及超出转速时变化的摩擦特性。这实现了通过在关键的转速范围内摩擦特性与转速相匹配来提供比在旋转振动的产生方面较不关键的转速范围内更强的摩擦作用。

如果摩擦装置至少在一个转速范围内提供随着转速增加而下降的摩擦作用，则可以确保，例如在转速较小的范围内，特别是在经过行车区域内的传动系共振位置时实现更高的摩擦作用。转速较高时相对较小的摩擦在此处改进了在通常希望更小的转动均匀性的情况下的隔离效果。

这种结构可以使得摩擦装置包括一个第一摩擦装置，该第一摩擦装置具有至少一个摩擦元件和至少一个以摩擦接合的方式将所述至少一个摩擦件预紧的预紧元件，其中所述至少一个预紧元件的预紧作用优选地随着增加的转速而减小。

易于实现、但同时结实耐用的结构可以通过如下方式实现，即所述至少一个预紧元件以盘形弹簧方式被构造，并且所述至少一个摩擦件在预紧的情况下进行安装。特别地，非常容易实现的是，通过这种被构造为盘形弹簧方式的预紧元件的几何设计来确定地调节其力特性。

所述至少一个预紧元件可以具有至少一个与离心力有关地影响该预紧元件的预紧的离心质量区段，从而不需要附加的、特别是可通过控制技术激活的措施用来得到与转速有关的摩擦特性。

一种结构上非常易于实现并且还非常稳定的布置方式可以规定，所述至少一个所述离心质量区段至少部分地被构造为所述至少一个预紧元件的集成的部分。

为了在将与离心力有关的功能性集成到预紧元件中的情况下可以有效的利用可供使用的结构空间，此外还提出，所述至少一个预紧元件包括环形的本体区域，该本体区域带有位于径向内侧的预紧支撑区域和位于径向外侧的预紧支撑区域，并且所述至少一个离心质量区段在径向外侧与位于径向外侧的预紧支撑区域紧接。特别地，在此可以规定，所述至少一个离心质量区段自所述本体区域开始基本上沿轴向延伸。

如果为此要确保，例如自达到确定的极限转速起摩擦特性基本上不再进一步发生变化，则进一步提出，给所述至少一个离心质量区段分配一个运动止挡以限制其在离心力作用下产生的径向运动。

根据本发明的扭转减振装置的结构可以如下：这个扭转减振装置包括第一减振区域，该第一减振区域带有两个相互联接的第一盖盘元件和设置在第一盖盘元件之间且能克服减振弹簧装置的第一减振弹簧单元的作用相对于所述第一盖盘元件旋转的第一中央盘元件，所述第一摩擦装置抵抗在所述第一盖盘元件和所述第一中央盘元件之间的旋转。用于使所需的部件数量最小化的功能融合可以通过如下方式实现，即第一中央盘元件基本上提供一个摩擦件。