[发明专利]发动机的起动装置以及发动机的起动方法

说明书

技术领域

本发明关于发动机的起动装置以及发动机的起动方法，特别是关于控制起动机的技术，该起动机个别控制移动小齿轮使得和在发动机的飞轮或传动板(drive plate)的外周上设置的齿圈接合的致动器和使小齿轮旋转的马达。

背景技术

近年，在具有发动机等内燃机的汽车中，以削减燃耗以及排气排放降低等为目的，存在搭载所谓怠速熄火(idling stop)功能的车辆，该怠速熄火功能是车辆停止、且由驾驶者操作了制动踏板的状态下进行发动机的自动停止，并且，例如，通过制动踏板的操作量减少到零等的驾驶者操作的再发动的动作，进行自动再起动。

关于此怠速熄火，存在发动机的旋转速度比较高的状态下进行发动机的再起动的情况。如此的情况下，通过1个驱动指令进行用于旋转发动机的小齿轮的压出和小齿轮旋转的现有的致动器中，为了小齿轮和发动机的齿圈的接合变得容易，等待发动机的旋转速度充分降低再驱动起动机。如此的话，从发动机的再起动要求到实际的发动机的起转会发生时间延迟，就会有给予驾驶者不适感。

特开2005-330813号公报(特许文献1)，公开了如下的技术：为了解决此问题，使用具有能够独立的实行小齿轮的接合动作和小齿轮的旋转动作的结构的起动器，在紧接着停止要求发生之后发动机旋转下降期间中，再起动要求发生了的情况下，小齿轮的接合动作之前，进行小齿轮的旋转动作，并且在小齿轮的旋转速度和发动机的旋转速度同步时，进行小齿轮的接合动作，由此进行发动机的再起动。

在先技术文献

特许文献

特许文献1：特开2005-330813号公报

发明内容

发明解决的问题

但是，按照特开2005-330813号公报记载的技术，小齿轮的旋转速度和发动机的旋转速度同步的时候，进行小齿轮的接合动作的情况下，存在小齿轮的接合动作之前发动机的旋转速度急变动的话，小齿轮的旋转速度和发动机的旋转速度难以同步的问题。因此，存在发动机的起动性会恶化的情况。

本发明是为了解决上述的问题，目的在于提供抑制发动机的起动性的恶化的发动机的起动装置以及发动机的起动方法。

用于解决问题的技术手段

本发明中的一种发动机的起动装置，具备：使发动机起动的起动机；连结于发动机的曲轴、使发动机的负荷变动的设备；和起动机的控制装置。起动机包括：能够与连结于发动机的曲轴的第一齿轮接合的第二齿轮；在驱动状态下，使第二齿轮移动到与第一齿轮接合的位置的致动器；和使第二齿轮旋转的马达。控制装置能够分别独立地驱动致动器和马达。控制装置具有：在致动器的驱动之前使马达驱动的旋转模式。在旋转模式的执行时，在致动器的驱动之前抑制发动机以及设备的负荷变动。

优选的，控制装置，在第一齿轮与第二齿轮的接合完成了的情况下解除负荷的变动的抑制。

进一步优选的，设备包括空调压缩机以及交流发电机中的至少任一方。控制装置，在从起动要求后的第一时刻到使致动器工作的第二时刻为止的期间，保持设备的工作状态。

进一步优选的，控制装置，在从起动要求后的第一时刻到使致动器工作的第二时刻为止的期间，保持发动机的工作状态。

进一步优选的，控制装置，在从起动要求后的第一时刻到使致动器工作的第二时刻为止的期间，控制发动机以及设备中的任一方，使得禁止发动机的负荷的变动。

进一步优选的，设备包括空调压缩机以及交流发电机中的至少任一方。控制装置，在从起动要求后的第一时刻到使致动器工作的第二时刻为止的期间，禁止设备的工作。

进一步优选的，控制装置，在从起动要求后的第一时刻到使致动器工作的第二时刻为止的期间，禁止对发动机的控制值的变化。

进一步优选的，控制装置基于发动机的旋转速度选择多个控制模式中的任一个，控制致动器和马达使得发动机起动。多个控制模式包括第一控制模式和第二控制模式，第一控制模式用于使致动器工作，使得在旋转模式的执行后第二齿轮朝向第一齿轮移动，第二控制模式用于在开始了致动器的工作后使马达工作。