[发明专利]用于内燃机的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的控制装置。特别是，本发明涉及一种执行发动机停止控制的用于内燃机的控制装置。

背景技术

作为一种相关技术，如在公开号为10-317936的日本专利申请(JP-A-10-317936)中公开的，已知存在一种用于内燃机的控制装置，其被构造为将已经与润滑油混合的喷射出的燃料的比率(油稀释率)保持为低。在相关技术中，当产生减小所述油稀释率的需求时，使用于内燃机的冷却液的温度上升以使润滑油的温度上升，从而促进已经与润滑油混合的所述燃料的蒸发。

进一步，作为另一种相关技术，已知存在一种执行所谓的发动机停止控制的用于内燃机的控制装置。在发动机停止控制中，当不需要内燃机的输出时，使发动机的运行临时停止。作为发动机停止控制的示例，已知当车辆在信号灯等处停止时用于使内燃机停止的怠速停止控制、当混合动力车辆通过电动机行驶时用于使内燃机停止的控制等。

同时，上述相关技术采用以下构造：其中，通过根据用于内燃机的冷却液的温度控制润滑油的温度，使油稀释率保持为低。但是，当这些相关技术应用于执行发动机停止控制的车辆时，会导致下面的问题。

当在内燃机的运行期间执行发动机停止控制时，作为气缸中的发热源的所述内燃机中的燃烧被停止。因而，相对于内燃机的燃烧继续的情况，缸膛和润滑油的温度趋向于更快地下降。然后，当油温突然变化时，油温与冷却液的温度之间的关系也会显著变化。因此，很难根据冷却液温度来估计或控制油温。结果，所述油稀释率的控制也可能发生误差。

发明内容

本发明提供了一种用于内燃机的控制装置，即使当执行发动机停止控制时，该控制装置也能够稳定地控制喷射出的燃料与润滑油混合的状态，并将燃料的混合状态局限于允许范围。

根据本发明的第一方案的用于内燃机的控制装置，包括：燃料喷射部，其实施用于内燃机的燃料喷射；再循环部，其将已经与用于内燃机的润滑油混合的喷射出的燃料的蒸发气体再循环到进气系统；参数获取部，其获取与已经与润滑油混合的燃料的量相对应的燃料混合参数；发动机停止部，其在预定停止条件被满足时，执行发动机停止控制使内燃机临时停止；以及停止条件校正部，其根据至少燃料混合参数来校正发动机停止控制的停止条件。

根据上述构造，所述停止条件校正部能够根据至少所述燃料混合参数来校正发动机停止控制的所述停止条件。根据此校正，能够扩大或缩小执行发动机停止控制的控制范围。因而，通过适当地调整发动机停止控制的执行频率以及发动机停止控制的持续时间，能够将与润滑油混合的燃料的量控制在所需水平。因此，同样在执行发动机停止控制的系统中，能够将与润滑油混合的燃料的量局限于允许范围。然后，即使当将燃料的蒸发气体再循环到进气系统时，通过抑制燃烧的变化如空燃比A/F的偏差等，也能够使燃烧状态稳定。

在上述构造中，所述控制装置可以配备有发动机温度获取部，所述发动机温度获取部获取内燃机的冷却液温度或润滑油的油温作为发动机温度。将发动机温度用作停止条件，当判定出发动机温度等于或高于停止允许温度时，发动机停止部可以执行发动机停止控制。当燃料混合参数变得大于预定基准值时，停止条件校正部可以使停止允许温度上升得大于通常情况。

根据上述构造，当燃料混合参数变得大于基准值时，停止条件校正部能够使停止允许温度上升得大于通常情况。当停止允许温度上升时，允许内燃机运行的温度范围相应变大，以增加运行的持续时间和频率。因此，发动机温度能够被保持得相对高。因而，能够减小在喷射出的燃料可能与润滑油混合时的低温下的运行频率。结果，能够抑制由于低温运行引起的燃料的混合量增大。

在上述构造中，在燃料混合参数保持大于基准值的同时，随着燃料混合参数增大，停止条件校正部可以减小停止允许温度的上升幅度。

根据上述构造，在燃料混合参数保持大于基准值的同时，随着燃料混合参数增大，停止条件校正部能够减小停止允许温度的上升幅度。也就是说，当燃料混合参数较小时，即使发动机温度上升，燃料的蒸发气体的产生量也不会非常大。因此，通过经由停止允许温度的大幅上升使内燃机积极地运行，能够使润滑油中的燃料迅速蒸发。另一方面，当燃料混合参数较大时，停止允许温度的上升幅度被保持得较小，以防止迅速产生燃料的蒸发气体。因而，通过使发动机温度相对缓慢地上升，润滑油中的燃料能够以适当的速度蒸发，而不会导致所述空燃比A/F的偏差。

在上述构造中，在燃料混合参数保持大于基准值的同时，随着发动机温度上升，停止条件校正部可以增大停止允许温度的上升幅度。